你说，这梅赛德斯的“模式”到底是啥？我看完新闻都觉得莫名其妙。本来觉得车队要稳扎稳打，结果人家给拉塞尔弄个1+1短合同，还不停说未来几年都要换人、换车手。你别说，去年还不是一片祥和，今年就变得如此紧张。就算是汉密尔顿，也没长过几年合同，反而都是短兵相接。你说这公司“稳”在哪？就像那种一边说要“稳住”，一边又随时准备换人。
看看那个沃尔夫说的，“我们不追求长期合同，我们的最长时间是两年”。你信吗？听起来像是在说：谁敢要长约？还不是要看我们的心情和面子。还说什么“车手越快，合同就越不重要”，我就想问：你让人车手怎么信？你们短合同的逻辑，是怕人一年滑坡？还是怕人任何原因都能换掉？难不成真是公司“短平快”的套路，想利用车手的冲劲，打压他们的底线。
你别忽略了就是这种操作，让人觉得不买账。拉塞尔去年还在拼，他自己说过“我希望长点合作关系”，但是最后呢？他的未来被紧紧束缚在1+1里。你说算不算在搞心理战？一边让他跑步，一边又小心翼翼地盯着他的表现，到底谁更在乎车手的稳定？拉塞尔用的可是“威廉姆斯-梅赛德斯复兴”这个背景，本以为会是个稳定的契约，结果还不如给个短期合同。让人真是看不懂。
而且沃尔夫还说：“一份更长的合同并不能让车手更快。”你听了觉得荒谬不？车手的心态，难道不是在意稳定、在意未来？你让他们歇着一年、两年就像打短工一样喽，他们怎么能心无旁骛？有时候你会发现，短合同反倒更像是一种“试探”。你试探车手的冲劲，试探他们的忠诚，试探他们是不是还是那个愿意拼命的“高速司机”。
我还在想，沃尔夫口中说的“梅赛德斯模式”，难不成就是“短期激励+随时换人”的套路？车队不是说要“长远布局”，但实际操作上似乎更像“见风使舵”。这不，维斯塔潘都在观察，别人加盟的可能性早就摆在那了。你看目前兰博基尼都在瞄准F1，他要不要考虑加入？这年头，车队像招聘，短合同就是个试用期，热情是短暂的，忠诚是可变的。
拉塞尔的未来还得看运气。去年还满怀希望，结果转瞬之际就变得不明朗。沃尔夫还在强调“车手承受压力”，但我真搞不懂，压力归压力，合同该稳固你为什么不给？难道真正的原因，是怕你把人压垮？还是觉得车手拼劲还能用短合同绑着，用个“1+1”模式，像打游戏存档一样，存完了再重开？这不就是现实吗？这种操作，粉丝还能抬得起头吗？
这事真就这么过去了嘛？等到下次竞赛，拉塞尔还会一直在短合同边缘徘徊？还是说，等人气一低，随时被换掉？我觉得，难的不是车队有多大野心，而是他们“长远”这两个字，早早就被扔在了垃圾桶里。你敢说，谁还会信这种“梅赛德斯模式”？这操作，粉丝真不翻车？
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