触控按键比实体按键便宜50%，但是法拉利仍在回归实体按键

法拉利正在回归实体按键，在最新的采访中，法拉利CEO表示，即使是对法拉利这样的品牌来说，触控按键也极具吸引力，而这并不一定是出于设计考虑。

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚在印度出席了849 Testarossa的发布会，《Autocar India》询问了法拉利为何在849的方向盘上采用“复古”的实体按键。

维尼亚表示：“触控（按键）是为了供应商的便利而制造的。做一个触控按键更便宜，要便宜50%。”如果你想要那些精美手工制作的“漂亮”按键，那么就需要制造更多的模具。

法拉利为何改为物理按键？这家公司不喜欢随大流。“你看，我们日常生活中用着外观雷同的电子产品，这没问题，对吧？但我们不喜欢开着看起来千篇一律的汽车到处跑。所以我们需要做一些独特的东西。”

这一转变始于Amalfi车型，它采用了实体按键，而且维尼亚表示，用了更多的阳极氧化铝材质。他说，这样互动感更强，全新Testarossa也是如此。

很难想象法拉利的买家会在意成本，尤其是多花几百美元就能得到法拉利如今提供的精致机械感方向盘。

这可能也是法拉利回归物理控制的原因，买家想要更多互动感，而且他们也愿意为此付费。更妙的是，法拉利现在还为Purosangue和12Cilindri提供带有更多模拟控件的替换方向盘，这样一来，法拉利还可以再赚一次。

法拉利请来了苹果公司前设计主管乔尼·艾夫为Luce设计内饰，新车满是实体按键和开关，不仅不同于以往的法拉利设计，也不同于现在的任何车型。复古风格浓烈，最终效果也非常惊艳。

那么一般的汽车品牌，如果想回归实体按键，是否也面临50%的成本增加？可能不会，因为它们不需要达到法拉利那种高水准的工艺和完成度。但毫无疑问，这肯定会增加成本。