这周我对你们有点苛刻，逼着你们在一些我知道你们很多人都不喜欢的车里做选择。不过你们都表现得很有风度，谢谢。下周我会选一些车，希望能稍微弥补一下。它们肯定不会很好——毕竟游戏的名字就叫“破车大 对决”——但至少不会那么糟糕。
不过，现在我们得回顾一下本周的入围车型，然后由你来选出你最喜欢的。这意味着我们需要查看昨天的投票结果。不出所料，道奇A100皮卡遥遥领先，赢得了最终的胜利。那辆Cougar如果车况更好一些（或者即使锈迹斑斑，没有那糟糕的半成品车身），或许也挺酷的，但一辆破旧的老卡车确实有一种独特的魅力。
我同意你的看法。我也不喜欢工具箱，因为我觉得A100没有工具箱的样子更好看，但我不会费劲去拆掉它们。有人建议把这辆卡车改装成摩托车运输车，或者作为赛车队的后勤保障车，我觉得这主意很棒。你肯定会成为维修区里的焦点。
那么，让我们再来看看本周的参赛选手。
2015 三菱幻影 – 2,000 美元
这辆小巧的三缸车周一当之无愧地击败了道奇酷博。它以前是辆Turo的租赁车，从车身上的凹痕来看，有些租客对它可不太友好。不过，它的整体状况还不错，据说开起来也没什么问题。
别指望内饰有多豪华，但作为一款2015年的车型，它的标准配置比十年前或二十年前的小型车要丰富得多。电动车窗、无钥匙进入和可调节方向盘，这些都是丰田Tercel的买家梦寐以求的配置，而三菱竟然免费赠送了。真是太划算了！
1988年克莱斯勒勒巴龙轿车 – 5,200美元
这些年来我一直努力向大家推荐K系列车型，结果想让它赢，就得找辆更差的车来比比，比如水星Topaz。不过说句公道话，这辆 K系列车确实不错。它是后期生产的，配备了很多改进，比如2.5升燃油喷射发动机，里程数几乎为零，而且显然保养得很好。
而且，因为它是克莱斯勒，而不是什么普通的道奇或普利茅斯，所以它的内饰更舒适，隔音效果也更好。不过有一点让我失望：周二评论里有人提到了克莱斯勒的语音电子信息中心。很遗憾地告诉大家，到了1988年，这项配置只在纽约客车型上提供；这辆勒巴龙轿车是不会说话的。不知道这是否会改变你们对它的看法。
2003年别克世纪——1500美元
科幻作家阿瑟·C·克拉克曾说过：“任何运转流畅的技术都会给人一种魔法般的感觉。” 我不太确定把别克世纪称为魔法是否合适，但我认为克拉克想表达的重点是，如果你制造出的东西足够好用，你甚至不会注意到它在工作。它就这么自然而然地发生了。而这正是我对这辆车的评价。
通用汽车多年来生产过很多类似的车型，它们几乎可以互换，但也有一些共同点：它们既不是车系中的顶级车型，也不是低端车型；它们都属于该车型生命周期的后期版本，因此工程师们有时间解决各种问题；而且它们都采用了更简单、更老旧的技术。这款世纪（Century）搭载了久经考验的60度V6发动机和一台额定功率高于发动机实际输出功率的四速Turbo-Hydramatic自动变速箱，这使得这套动力系统反应迟缓，只要保养得当，它就能一直稳定运行。再加上舒适的内饰，你就拥有了一辆可以开着却不用太在意的车。
1969年道奇A100皮卡 – 4000美元
现代卡车最令人恼火的地方之一就是它们试图掩盖自己的出身。卡车最初并非郊区牛仔的时尚配饰；它们最初是工作用车，缺乏舒适性，动力和载货量也仅限于完成工作所需。如今这些体型庞大、动力过剩、装饰豪华的庞然大物，似乎是为了弥补它们中真正干活的人寥寥无几这一事实 。这辆朴实无华的老道奇无需吹嘘自己的性能；它多年的风霜雨露足以证明一切。
这辆不起眼的卡车也能教会它的驾驶员一点谦逊。当你拥有五千磅重的钢铁车身和十几个安全气囊环绕时，很容易就能紧跟前车；但如果你依赖的是没有助力的鼓式刹车，而且你的脚离前保险杠只有六英寸远，那就得保持距离了。老式汽车不如现代汽车“安全”，但它们能让你保持谦逊。
我知道你第一次看到这些车时并不太喜欢，但现在你对它们的看法有没有缓和一些呢？或者至少对其中一辆车改观了？请讨论、辩论、做出选择，我们周一再见。
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