小李是去年年底提的宝马X3，南京这边的行情那会已经砍到27万出头，砍价砍得销售直翻白眼。那天在4S店里，我还听售后大哥叨叨：现在宝马还降，前两年提的车主非气炸不可。邻居老曹也插话：“不亏，我两年前多交了五万，现在值回来了哈。”
价格落成这样，用车群里有个老哥笑话说“宝马X3开进单位，不如奥迪Q5L招摇”，问他为什么，他说“以前买贵货炫耀，现在成白菜价，面子都掉地上了。”
早年间，X3其实算运动SUV里头操作感最明快的一个。操控不多话，指哪打哪。现在动力总成还是那套熟门熟路的2.0T+采埃孚8AT，不过朋友试完新款后直说高低功率都推背感有点收敛了。他那高功率的，厂家宣传258匹，破百6.6秒。我真问他感觉，他直摆手：“别信那表上的，用驾校老师的话讲，马路上不许猛冲，怠速滑三环慢慢开。”
油耗这碗水，销售自己都笑场说官方8个多，实际要奔9了。我们片区一哥们特认真，半年平均9.3，堵车时候10也别嫌多。倒是这届四驱，师傅摸过底盘，说“前后独立悬挂结构改了点，外观没多大变化，底盘滤震柔了些，但再返厂调一次更顺溜。”
推开车门，宝马家族那种内饰风格一下子就出来了。副驾驶那位置，真有点空，啥氛围灯啥豪华套件加再多都不太那劲。群友说要是能回到鸡腿档把的手感就好了，新款用的小短推杆，一开始还真别扭。这车的语音助手，妹子音线的南京话老逗人，半夜开车，喊“开空调”还得喊两遍，有人说比自家小鹏的灵。
至于空间，今年新X3轴距拉到2975，比老款长一大截，后排腿部直接追平X5。二舅上回坐他儿子的X3，差点以为进了大车，可惜行李厢开口那有点高，上下箱子容易磕，师傅说“新模具省料了呗。”
有的车主在群里抱怨后备箱电动尾门动作有时慢半拍，尤其小区负一楼，信号不好还得手动，又得按按钮又得拉。冬天南京江北一冻，电尾门卡到一半，得使劲才拉得起来，也是怪事一桩。
还有个8岁小孩在维修店玩，瞎喊一声，“宝马的迎宾灯怎么是个小标志，奔驰是大星星更显眼！”你看，这种细节争议，不输大人。
讲个冷门的，新款X3其实有个选装音响叫“哈曼卡顿”，外行看着音响精致，行内师傅说是低配喇叭换标，小西说自己换了原厂B&O，布线累眼泪直掉，最终一开锅没辙还是外面改装店接得地线。
有意思的是，这车在老家那会，亲戚看见说“咦，怎么像旅行车”，主要是新X3整车高度只剩1664，比起那辆GLC高出不少，气场肉眼可见打了折，看着不如老X3饱满。
咱家楼下有一哥们，偷偷研究宝马X3的小众功能，翻遍说明书才知道后备箱下方有个“救援牵引点”，大部分人都不知道。一回他在高速被追尾，钩子真的派上用场，保险公司师傅都乐：“你知道这玩意？城里人。”
X3有个养护八卦我也听过，有人说新换的涡轮散热后电子水泵容易烧保险，维修师傅咂嘴，“现在宝马不禁糙使了，这水泵到时间必须查。”
最后说个二手的事，隔壁县车贩子收台去年X3。表显2万多，车商一摸，说“你这方向球头早有异响，边角蹭痕也多了。” 低价出手还不愿意，这车保值率吧，说不上话。后来那车被当婚车拉过去，贴上大红花就没人细看了。
档次、科技啥都别争了，真开起来，雨天南京绕城溜一圈，底盘那味儿，别的真替代不了。
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