1月29日，新款奔驰S级要全球首发了。这不是小改款，是超过50%的部件都重新做了，差不多等于半辆车都换掉了。因此，网上消息说这次改款涉及大约2700个新零件，从发动机到车机系统全动了刀。
前脸看起来变化不小。格栅比以前大了点，变成了最新的盾形样式，边上还加了镀铬条。大灯里头藏了两个“三叉星徽”当LED日行灯，晚上开车一眼就能认出来。尾灯也一样，加了星标元素，和前头对上了，因此整体视觉更统一。
车身侧面基本没变，还是那副修长稳重的样子。但仔细看前轮拱附近多了一个摄像头，应该是给高阶驾驶辅助用的。由此说明车子的智能化水平上去了，不是光靠堆配置吹的。
动力系统这次改得最狠。S 580车型换上了全新的M177 4.0T V8发动机，最大功率干到了530马力，比之前多了三十多匹。因此最关键的是用了平面曲轴技术，这个以前都是跑车上才有的东西。工程师说这样高转更顺，声音也好听，不会再像老款那样嗡嗡响像烧开水。
这台新V8不只是给普通S级用，连迈巴赫S 580也要换装它。其实这等于间接宣布V12要慢慢退场了，尤其是在欧洲那边排放越来越严的情况下。不过性能一点没缩水，0-100km/h加速大概四秒左右，推背感肯定够劲。
插混版本也没落下。S 580e的3.0T六缸发动机功率从362马力提到443马力，电机也加强了一点，系统综合输出有577到585马力之间。因此纯电续航估计还是会维持在百来公里上下，日常通勤基本可以不用油。
就连S 450和S 500这种六缸车型，扭矩都调到了600牛·米。虽然排量没变，但开起来应该会更轻松，特别是高速超车或者满载的时候，底气更足。
内饰最大的变化就是中控换成MBUX Hyperscreen那套三联屏了，直接从EQS上面拿过来的。主驾是12.3英寸液晶仪表，中控屏是12.8英寸OLED的，副驾驶还能单独看电影或者看导航。此外系统也更新到新一代MB.OS，语音能连续对话，手势控制也能用。
之前有传言说会取消L3级自动驾驶，但多个信源确认新车还是会搭载升级版的Drive Pilot系统。只是具体能不能在国内开通，还得看政策和地图数据开放情况。因此硬件上已经准备好了，激光雷达、高清摄像头、侧边感知都有。
整个车还是走稳重路线，没有搞什么花哨的设计。外观整体轮廓没大改，就是为了保持S级那种沉稳的气场。然而在细节上下了功夫，比如灯组、格栅这些地方，让人一眼看出不一样。
这次改款能看出奔驰的策略：不追求外形出圈，而是把核心技术升级做扎实。因此在欧盟新排放法规背景下，既要降低油耗又要保证性能，所以才上了平面曲轴这种新技术。
很多人以为中期改款就是换个脸，但这回真的不一样。光是发动机这一块，就已经赶上一次换代的程度了。此外再加上车机、智能驾驶这些软件层面的跟进，整台车的体验提升是实打实的。
据说AMG S 63后续也会用这套M177发动机，说不定未来的CLE 63也会跟着上。这说明奔驰要把高性能技术下放到更多车型里，不再只靠V12撑场面。
价格目前还没公布，但定位不会变，依旧是百万级豪华轿车的主力选手。买这车的人也不会只看参数，更多是图个安心、舒服和品牌价值。
车是好车，但也不是谁都买得起。对于我们普通人来说，看看发布会、刷刷测评也就够了。真要挑一辆日常代步，可能A级或者C级更实际些。
反正再过半个月就能看到真车了。到时候一切信息都会公开，包括价格、配置表、什么时候能提车这些。
就这样吧。
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