张雪820R这车，赛道性能直接下放到街车上用，和春风675NK、升仕703R这几款国产三缸街车比起来，820R是唯一带油冷的，大家一看就明白。
张雪之前说过，街车版基本就是把仿赛的外包围去掉，价格也就便宜两千块左右，调校上也改了改，820R和820仿赛除了外壳少那些件，还差在说呢。
比如动力部分，820R用的是和仿赛一样的820cc三缸发动机，最大功率103马力，扭矩82牛米，转速上限1.15万，街车调校偏向中低速爆发，骑起来更适合市区和弯道玩，加速快但不那么狂野，仿赛是纯赛道导向，高转更猛。
油冷这点最关键，其他两款街车都是风冷或水冷，油冷让820R高温下散热稳，夏天长途骑不虚，国产对手容易过热掉功率。
悬挂上，820R前倒置叉径43mm，全可调，行程120mm，后中置减震也全可调，街车版弹簧稍软，压缩阻尼调低点，过减速带舒服，抓地力够用，仿赛悬挂硬派，行程短点，更偏赛道。
刹车是Brembo四活塞卡钳，对向四活塞后钳，ABS可选关，街车盘大320mm，制动力道足但线性好，不像仿赛那么激进。
车架是钢管双梁，820R轻量化处理，干重188kg，比春风675NK的195kg轻点，升仕703R差不多190kg，操控灵活，转向来头快。轮胎街车标配120/70-17前，180/55-17后，抓地日常够，仿赛胎更宽更软。
电子装备，820R有三骑行模式，雨天、路、赛道，牵引力控制可调，还有轮速滑移控制，仪表全彩TFT，蓝牙连手机，导航啥的都行，其他两款模式少点，功能简单。价格上，820R卖5万出头，春风675NK4万多，升仕703R也差不多，但油冷和调校这块，820R值回票价。
日常骑，820R坐姿直立，油箱17L，市区百公里6L油左右，高速稳，风阻小。和仿赛比，街车灯组圆润，转灯集成把手上，尾灯LED，实用性高。国产对手三缸声浪猛，但调校野，820R声音低沉线性，骑着不累。
820R拿赛道基因做街车，油冷独一份，调校亲民，对比675NK和703R，性能更全，骑着带劲。
