2月27日，一组神秘的新车照片在车圈炸开了锅。图片里那辆车身几乎全被厚厚的黑色车衣遮住，只露出后轮和轮眉的一小角，后轮轮圈赫然印着“xiaomi”字样，这基本可以确认，它和小米有关。
最的地方是车身造型，修长得像拉进比例尺，姿态低趴到仿佛贴地飞行，驾驶舱正中布局，让人一下联想到西尔贝SSC Tuatara超跑的气质。轮毂也很有个性，单辐条“一字型”，张扬得很。坐在那种车里，应该能听到空气被切开的呼呼声，那种速度感光想就让人心跳快一点。
目前小米官方对这款车的消息仍旧守得死紧，所以我们只能从外观去猜它的定位。但它出现在巴塞罗那的时间点，怎么看都像是冲着三月份的世界移动通信大会（MWC）去的。到时很可能会放在小米展台，成为的核心展品。
初步推测，这辆车会以概念车身份亮相，甚至是“小米首款纯电超跑”。结合此前小米SU7 Ultra Prototype在纽北赛道刷圈的记录，这辆车很可能是小米为冲击全球顶级电动赛事准备的“前瞻版本”。不过，也不排除它只是一个用来展示数字底盘技术的样车。想想如果它真只是个技术展示，那现场观众看到外形怕是会忍不住围一圈拍照。
中国的纯电超跑并非稀罕物。小米SU7 Ultra Prototype之前就在纽北刷出了6分22秒091的圈速，排在全球第三，还在量产版上赛中超越保时捷Taycan Turbo GT。那次视频我看了，发动机声虽然被电驱替代，但速度快到背景都戏剧性变模糊。
比亚迪的仰望U9X也在纽北和德国ATP Papenburg测试场分别拿下了“首款突破7分钟的量产电动超跑”以及“全球最高极速汽车”的头衔。蔚来的EP9更早在纽北做出过6分45秒900的量产最快成绩。赛道上这些数字不光是炫耀，它们背后是整车在极限状态下的冷酷表现。
传闻里还有点八卦味，说这辆车限量6台，小米CEO雷军是其中一个买家。如果这是真的，那么在小米宣布造车之前，雷军就已经和国产纯电超跑有了交集。这种故事就像提前埋了个伏笔，一旦车披露出来，会让很多人觉得“果然没走偏”。
与此同时，传统超跑巨头也没闲着。法拉利的首款纯电跑车Luce已经官宣了内饰设计，配备122kWh液冷电池包、1000马力的输出、880V系统电压，计划在今年5月发布。坐在法拉利里握着方向盘的瞬间，那种触感一定依然是硬朗又精准，哪怕动力来自电机。
极越的ROBO X、Lucid的纯电超跑，也都在传言和计划中。有人说超跑是一个车企的技术结晶，既把品牌调性拉到高处，又为未来几年的技术方向定调。这观点挺有意思，因为超跑上的很多技术，几年后就可能下放到家用车里，想想以后开普通轿车，也能用上曾经的超跑电驱系统。
至于小米这台从未亮相的新车究竟是概念还是量产，其用途和定位到底是哪类，还得等MWC大会上揭晓。等到那一刻，不管它是技术样车还是纯电超跑，相信都会让现场的空气带点兴奋感，那种人群窃窃私语和相机快门声混在一起的热闹，才是车展的味道。
对我来说，这台车最让人期待的不止于速度，而是它背后小米的造车野心。很多网友关注的痛点是，国产品牌能不能在超跑领域和传统豪门掰腕子？你觉得，在MWC现场看到它的真面目时，是不是会让你彻底相信国产纯电超跑的未来？
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