鸿蒙智行再夺周冠，零跑小鹏稳增，理想小米搏新高

新势力造车这场大戏，每周都像一集跌宕起伏的连续剧。刚送走第29周，这不，第30周的成绩单又火热摆在我们眼前。数据显示，2025年第30周（7月21日至27日），新势力前十名一共交付了约5.8万辆车，比上一周略微增长2%。如果非要用一句话形容这个市场状态，那绝对是“头部固化、腰部卡位、尾部洗牌”——主角稳坐王座，配角暗地较劲，跑龙套的不是被踢下舞台就是突然闪亮登场。

先看头部，霸屏常客“鸿蒙智行”再次以12400辆周销量笑傲江湖，不仅实现了“九连冠”，还把“冠军气质”变成了市场常规操作。问界M8一周就卖了5570辆，高端SUV区间稳如泰山；问界M9也不甘示弱，把50万级全尺寸SUV市场牢牢拔在手里。简直像武林大拿，招式虽不花哨，却招招致命。

紧随其后的是零跑，交付8700辆。你或许在社交网络里很少听到零跑发声，他们也不忙着刷热搜，但C11、C10和C16的性价比拳法，足够让零跑在“闷声发财”的路线上摆出一副老谋深算的模样。据说他们还暗藏杀招——8月底C10增程版要上线，誓把周交付量冲到1万+，打算跟鸿蒙智行掰掰手腕。

小鹏呢？8400辆，G7单周贡献超过2000辆，成为品牌史上“最快冲刺车型”。供应链一边喊订单爆满，一边打鸡血保证生产，眼瞅着7月底就要双班生产了。你问小米？别看它才登陆半年，小米周销量已经稳居第四，连续4周稳定在“7K+”区间，本月更是累计突破2万辆。不仅如此，小米汽车App上可见：SU7标准版还要18-20周才能提，但高配Pro/Max版交付周期已缩短，节奏明显加快。

作为曾经的三甲常客，理想本周交付7400辆，多少掉了点队。但考虑到他们正忙着为i8上市做产线切换，这阵阵“低潮”或许只是蓄势。8月，小批量交付即将开始，9月产能爬坡，理想未必不能大招反弹。要知道，理想以前可是“万台俱乐部”常客，就看i8新车能不能成救世主。

榜单腰部咬得同样紧。深蓝4300辆，极氪和岚图都在3300辆，“你追我赶”，生怕掉出前十。岚图尤其值得一提，FREE+一上市首周就卖出去1200辆，带动整体环比暴涨45%。活脱脱一出“逆袭好戏”。

尾部的蔚来，本周只有3200辆，连续两周环比下跌。但蔚来也不愁，他们在合肥工厂迎来第80万辆量产车下线，这可是十年磨一剑留下的体系化护城河。短期销量虽然不耀眼，却用实力证明了底蕴：你们卷销量，我卷体系。

至于最末方程豹，虽然以3100辆勉强进入榜单，但在破局的路上还得咬紧牙关。毕竟在新势力的江湖，没有随随便便的成功，各家都拿出浑身解数玩命内卷，没人敢保证今后的位置不会洗牌。

总的讲，“华为系”鸿蒙智行凭M8和M9牢牢锁定高端市场，零跑、小鹏、小米们则在15-30万价格带肉搏刺刀见红。理想的i8成了悬念——8月座次可能再次重排。当下新势力“排行榜”就像一场群雄逐鹿：头部坐庄，腰部追击，尾部时刻准备“成也一夜，败也一夜”。谁说造车江湖稳如磐石？一个新战略，一张新牌面，就能卷起惊天巨浪。

在这个行业里，没有常胜将军，唯有不断调整步伐、适时布局，才能生存。下一周，谁会成为新黑马，谁又迎来滑铁卢？观众席上的我们，只能摒气凝神，看看这场大戏如何继续。

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