广湛高铁验收双线并进 粤西年底迎来时速350公里新通道

静态验收在粤西大地悄然铺开，七月一日，新兴南站到湛江北站这段率先启动。进入八月，佛山站至新兴南站区段也紧跟着开始了验收程序。分段推进，源于两段建设时序存在差异。据中国铁路发布的信息，这标志着广湛高铁正式从轰轰烈烈的建设期，转入了细致严谨的验收期。四百零一公里的钢铁脉络正接受全面“体检”，结果直接关联年底能否如期开门迎客。轨枕都铺好了，眼下更紧迫的是“四电”设备安装、站房收尾，还有环保消防这些专项验收整改。建设团队正铆足劲，为下一步动态测试扫清障碍。

湛江湾底下那条长龙是关键。九千六百四十米长的铁路隧道，采用盾构法掘进，如今铺轨施工已经完成。它曾是全线最难啃的骨头之一，现在成了稳固的基石。中国铁路的图片记录着它的贯通。新兴南到湛江北段，路基桥梁隧道基本完工，无砟道床全部完成，铺轨也接近收尾。湛江北站等重点车站的验收，正按部就班推进。这些看似琐碎的环节，环环相扣，缺一不可。

动态测试的大幕即将拉开。铁路部门排出了明确时间表：新兴南至湛江北段，八月十五号开始联调联试；紧跟着，八月三十一号，广州到新兴南段也将启动。时间窗口很紧凑。外部环境整治是道硬杠杠，尤其是高铁沿线两百米范围内可能影响调试的安全隐患，各地正加紧清理。落实“双段长”制，为的是确保调试期平稳有序。毕竟，联调联试是通车前最关键的实战演练。

这条线意义不同寻常。它是国家“十四五”规划里一百零二项重大基础设施涉铁项目之一，更是首条纵贯粤西沿海城市群的高铁大动脉。设计时速三百五十公里，把广州和湛江之间的时空距离，从现在的三个多小时压缩到一个半小时。粤西长期受困于交通末梢，广湛高铁将实质性改变区域经济地理格局。从工程角度看，分段验收和分段联调联试是务实选择，能最大化利用时间窗口，确保年底整体达标的可能性更高。但最终能否兑现承诺，还得看接下来几个月关键环节的攻坚质量。验收暴露的问题能不能快速解决，联调联试是否顺利，都是硬指标。交通格局的重塑，粤西等了太久，这次似乎真的近了。