出了事儿谁心里都不好受？
就算你的车技再好，路上突然出现的电动车、鬼探头也够让人头疼了。
最近华境S全球首发，一上来就给出了全链条的安全体系，在你还没有撞到的时候怎么防止自己受伤、在被撞击之后怎样进行自救都考虑得很周详。安全问题小了是怕疼大不了就是保命的底色把安全感刻进骨子里这车确实值得称赞
车后部的全链条救援保障，我们先说一下。
不管这辆车多么好，遇到大事故的时候还是需要救援。
华境S把紧急呼救、快速响应都做得跟贴身保镖一样，真的出了问题的话能保住你的性命，在这种情况下后方的保障虽然不显眼但是到了紧要关头的时候它就是救命稻草了。
往前追溯就是所谓的“钢铁堡垒”。
五纵十一横六环的结构设计，听着就很有气势，在数据面前更是让人咋舌的是高强度钢和铝合金占到了85.05%，热成型超高强钢板接近三分之一了。
这就是这辆车在撞上时能承受的压力，座舱的完整还要靠这些硬核材料来支撑着呢。也就是车身用料真材实料，并没有玩什么虚招减配了。”
最让老司机心动的是华为乾崑CAS 4.0防碰撞系统。
二十项主动安全功能，并非空穴来风，感知、预警、干预就是给汽车装上永不疲倦的替身，在面对突发情况的时候无论是急刹还是横穿都能做出迅速反应。
华为的技术背书，也给这款车的主动安全提升了不少档次，在隐患还没有发生的时候就把它扼杀掉了。
说到这儿，有人会问现在买车是看智能化还是硬指标呢？
我认为这两者之间并没有对立的一面。
把安全交给算法，你敢把自己的性命完全交到代码里去吗？
我觉得这是一道很值得研究的问题，科技再发达也逃不过人的控制，在驾驶的时候人还是要有敬畏之心的。
还有个事儿也挺耐人寻味，就是现在车企动不动就拿“安全”做文章了，在乎的是真的为了用户考虑呢？还是说现在的车确实不怎么好使才不得不把安全部位成卖点来吹的吧
其实车企如果能把这股劲儿全用到提高基本素质上来，那才叫给消费者带来了福音。不管怎样说来华境S这次对安全这块短板的补强还是很硬气了，在以后市场上能不能被认可还得看它在真实的路面上能否经得住摔打毕竟车是用来开的而不是用来做实验的你们觉得怎么样？
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