荣威M7 DMH这车，9月17日就要卖了，预售价9.78万元起步，这价格明摆着就是奔着比亚迪秦L DM-i和吉利银河A7去的。
现在10万到15万的插混车市场，已经不是打得激烈了，简直就是短兵相接，荣威这次算是带着真金白银上了战场。
这车第一个有意思的地方，就是它的脸。
现在很多新能源车都爱弄个没格栅的前脸，看着是简单，可总觉得少了点汽车该有的味道。
荣威M7 DMH不这么干，它搞了个超大的直瀑式中网，还加了不少亮闪闪的镀铬条，这气势一下就上来了，有种油车才有的派头。
更好玩的是，中网上那个ROEWE字母还能亮，晚上开出去，想不被人注意到都难。
听说这前脸的设计师，以前在劳斯莱斯待过，叫约瑟夫·卡班。
这就说得通了，难怪这车看着又稳重又有范儿，一点也不老土。
大灯也搞了点新花样，上面是一条错开的灯带，下面是L形的灯组，还跟旁边的进气口连着，让整个车头看起来更宽，更贴地。
特别是那个叫“东来紫”的颜色，我个人觉得挺好看的。
现在满大街不是黑就是白，看多了也烦。
这种带点神秘感的紫色，开在路上回头率肯定高，很符合现在年轻人的想法。
当然了，你要是喜欢低调，它也有大溪地灰和朗月岚这种耐看的颜色。
从边上看，这车个头确实不小。
车长快5米了，有4940毫米，轴距也有2820毫米，是个标准的B+级身材。
尺寸大的好处很直接，就是车里头地方大。
不管是自己家用还是偶尔接个客户，后排坐着腿都能伸直。
1890毫米的车宽也让车里不挤，横着坐三个人肩膀也不会挨着。
车身线条挺顺溜的，从B柱开始车顶就往下走了，弄出个溜背的样子，到车屁股那儿还翘起来一点，看着挺运动的。
为了省油，设计师在降低风阻上花了不少心思，风阻系数只有0.26Cd。
它也没用现在流行的那种藏起来的门把手，还是用的老样子，这点对北方的朋友很实在，冬天上冻了也不怕拉不开门。
车屁股的设计跟车头对上了，也是一条长长的尾灯，里面的灯带也是一段一段的，亮起来效果应该挺好。
整个车尾看着挺干净，没啥乱七八糟的线条，底下那条U形的镀铬条算是个小亮点，让车子看着更精致。
一坐进车里，感觉这内饰不像一台不到10万块的车。
手能碰到的地方，大部分都是软的，还加了些木纹或者金属的条条，整个感觉挺舒服也挺显档次的。
一个悬浮的液晶仪表盘，再加一块15.6英寸的大屏幕，科技感也一点没落下。
车机系统是上汽自己的SAIC OS，芯片是高通骁-龙8155，这套东西现在看还是很好的，用起来肯定不卡。
它里头还有个AI语言大模型，你可以自己给语音助手起个名，叫它干活的时候感觉就像跟朋友聊天。
连手机也方便，华为、OPPO、vivo、小米、苹果这些牌子都能用。
再说说最重要的动力和续航。
它用的是1.5升发动机加电机的插电混动。
发动机最大功率82千瓦，电机最大功率137千瓦。
看这数字就知道，平时主要是电机在干活，所以在城里开，感觉就跟开电车一样，又安静又顺。
电池给得也挺足，所有型号都配了19.7度的磷酸铁锂电池，光用电就能跑160公里。
这个续航，对大多数上班族来说，充一次电开一个礼拜都够了，用车成本能降到很低。
跑长途也不用担心，官方说加满油充满电，综合续航能到2050公里。
这就等于说，从北京开到广州一口气都不用愁，彻底解决了续航焦虑。
而且它还支持40千瓦的快充，要是急着用车，充电也挺快的。
总的来说，荣威M7 DMH这车实力还是挺强的。
长得好看，空间够大，配置和智能方面也不错，最重要的是动力和续航很厉害，价格还定得这么有吸引力。
它要抢的市场，现在正是打得最热闹的地方。
比亚迪秦L DM-i靠着技术和名气已经站稳了，吉利银河A7各方面也挺均衡，也卖得不错。
荣威M7 DMH想从它们手里抢客户，压力肯定不小。
但是，靠着这个由前劳斯莱斯设计师操刀的外观，超长的续航，还有这个实实在在的价格，它确实有本事当个搅局的。
对于那些既想要车子好看，又希望它实用省钱的人来说，荣威M7 DMH真是一个挺好的新选择。
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