传闻持续发酵的那些日子，我的朋友圈和汽车圈朋友几乎都在猜测：赵长江下一步会去哪。直到他在微博那句低调的“官宣”，谜底才算揭晓——他选择了智界。那一刻，我不禁感叹，一个熟悉的名字，又要在新的战场上点燃硝烟了。
1月13日，这位曾被誉为比亚迪“少帅”的汽车人，正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁——在营销领域，他几乎是无可置疑的一号位。有人说，这是一场强强联合，也有人担心，他会不会在陌生的品牌环境中碰到新的天花板。毕竟，自己熟悉的舞台已经在幕后，而这一次，他面对的是全新的规则。
赵长江的故事，从比亚迪开始。在2009年，他带着中南大学的毕业证和年轻的锐气走进了王传福的团队，从区域销售经理起步。六年后，他在京津地区完成了一个可称为“教科书级”的逆袭——让新能源车市占率冲到了35%+，销量翻了近十倍。这种成绩，在汽车圈里，足够让人眼前一亮。于是2017年，他实现了职业生涯的“三连跳”，在31岁的年纪成为比亚迪史上最年轻的销售总经理。
那几年，他像一个善于布局的棋手：渠道端，大刀阔斧地完善销售体系，为新能源转型铺路；产品端，完成王朝系列的品牌升级，打造了汉EV，把比亚迪推向高端；布局唐系列SUV，让品牌在中高端市场站稳脚跟。这是一种系统化打法，从战略到执行，环环相扣。
真正的考验出现在2021年10月。彼时的腾势销量低迷、渠道混乱，甚至被业内有人形容为“悬崖边的品牌”。赵长江接手后，以腾势D9为核心切入豪华MPV市场，不仅让别克GL8多年稳坐的王座被撼动，甚至单月销量突破万辆。2023年，腾势全年的销量冲破12万辆，其中D9占了八成以上。这不仅仅是销量的胜利，更是他那套“系统化打法”的成功验证：从产品矩阵构建，到品牌定位焕新，再到直营与经销的渠道双轨，一环扣一环。
然而，高管轮岗的调整在2025年成为转折点。他离开了腾势，外界传言纷纷——最终在2026年初，他用一次“站台”微博为智界V9造势，算是提前释放了信号。那时候，我看到他评论说“保守估计三年内没有对手”，忍不住笑了——这才是熟悉的赵长江，那个敢立军令状的营销人。
智界V9，是鸿蒙智行的首款MPV，这个市场他再熟悉不过。华为的技术加持、奇瑞的制造能力，让这款车自带高光：智能化、大空间、豪华体验，像是为了和腾势D9正面交锋而生。外观继承家族设计语言，激光雷达、贯穿式尾灯、七座布局，还有增程系统与多种电池方案，足以让它立足于高端MPV的一线。
这一切，让故事有了戏剧性的张力——老将带新兵，直接挑战自己的旧作。过去三年，腾势D9在高端MPV市场几乎是无敌存在，而这一次，赵长江将用V9来打开新的局面。是延续传奇，还是改写格局？答案或许会在未来一两年揭晓。
智界则在加速奔跑。S7、R7已经在20—30万元市场站稳，2024年卖了5.8万辆，2025年销量继续增长。2026年，它将进入产品大年，新车之外，还要新增上百家品牌门店，并开启出海计划。看着这些数据，我甚至觉得，赵长江这次的“牵手”，很可能是一次双向奔赴——智界需要一个懂得市场的人，而他需要一个足够大的舞台去再一次淋漓发挥。
或许这就是汽车行业最吸引人的地方——一个人的名字，能推动一个品牌的故事；而一个品牌，也能改写一个人的传奇。在激荡的高端MPV战场上，我们很快就能看到，那场熟悉又陌生的战役，如何开局。
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