近日，仰望汽车发布旗下全新赛道特别版车型——仰望U9 Xtreme，全球限量30台，每台均提供整车专属定制方案。这款车型的命名源自“extreme”一词，意为极限与极致，字母“X”则象征未知与边界的探索。与现款兼顾日常通勤与赛道体验的仰望U9不同，U9X彻底聚焦于赛道性能，从动力系统到车身结构，进行了全面的赛道化重构。
在性能层面，仰望U9X搭载了全球首个量产的1200V超高压电驱平台，配备四台转速达30000rpm的高性能电机，采用航空级铝壳体、高速轴承及高强度转子材料，综合输出马力超过3000Ps，推重比达到1217 Ps/t。这一数据已处于当前纯电超跑的顶端水平。支撑其动力表现的，是基于易四方与云辇-X技术架构的协同控制能力。该系统将车身动态控制深度融入驾驶过程，在高负载工况下实现对车辆姿态的毫秒级调节，使极速性能与弯道操控得以在同一平台上共存。
8月，仰望U9X以工程测试车身份完成极速测试，创下496.22km/h的电车速度新纪录，成为目前全球速度最快的量产电动车，取代了此前由燃油超跑保持的极速榜首位置。这一成绩，以世界最强极速展现中国超跑实力，标志着中国品牌首次在绝对速度这一核心性能指标上登顶全球汽车之巅。随后在德国纽博格林北环赛道，该车完成了首次官方圈速测试，成绩为6分59秒157。这一数据不仅体现了其直线加速能力，更反映出车辆在连续弯道、复杂路况下的综合动态稳定性。
为保障极限工况下的持续输出能力，仰望U9X对冷却系统进行了系统性升级。电机采用立体冷却结构，配合大流量油泵，整体冷却效率提升133%。电池方面，赛道级刀片电池通过优化电芯内阻与热管理系统，结合双层冷却结构，实现了30C的持续放电能力，兼顾高功率输出与快速能量回收，同时维持磷酸铁锂体系在安全性与循环寿命上的优势。
制动系统同样针对赛道需求强化。仰望U9X配备钛合金碳陶制动系统，制动盘采用打孔划线设计，增强散热与摩擦响应；钛合金卡钳不仅减轻簧下质量，其低导热特性也有效防止制动液高温气化。针对纽北赛道长达数分钟的连续制动场景，电制动系统经过专项算法调校，合理分配电制动力与机械制动负荷，实测中完成多圈连续测试后未出现明显衰减。
轮胎部分，仰望联合佳通开发了GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。胎体加入芳纶纤维材料，提升高速下的结构稳定性，可应对500km/h级离心力挑战。非对称花纹设计兼顾干地抓地与湿地排水性能，胎侧关键区域进行结构补强，以支撑高G值过弯时的侧向负载。这一轮胎方案基于2024年在纽北及极速测试中的大量实测数据迭代而成，体现工程开发中数据驱动的精细化思路。
仰望U9X的推出，反映了当前中国新能源车企在高性能领域的技术积累已进入成果释放阶段。从动力平台到整车控制，再到专属部件开发，其技术路径展现出系统性突破的特征。限量30台的策略，既控制了量产成本与交付复杂度，也赋予产品一定的收藏属性。在全球高性能汽车长期由欧美品牌主导的背景下，仰望U9X的极速与圈速表现，为中国品牌参与顶级性能竞争提供了新的参照坐标。
该车型的出现，并不意味着日常驾驶场景的普及化性能跃升，而是标志着中国在电动化技术底层能力上已具备挑战极限的工程实力。其价值不仅在于数据本身，更在于验证了纯电架构在极端工况下的可靠性与可拓展性，为后续高性能电动产品的研发提供了可复用的技术范式。以世界最强极速展现中国超跑实力，仰望U9X不仅是一次性能突破，更是中国汽车工业在高端技术领域的一次系统性呈现。
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