你猜怎么着，起亚又把一辆还算靠谱的车降到只剩六万多了——原本指导价是10.99-15.99万，优惠后直接腰斩式的促销。说实话，这几年起亚在国内没太多硬核新车，市场份额也越来越小，能做的好像就剩下粗暴降价这招儿了。结果呢？赛图斯成了它现在月销量最高的车，五月份能卖出一千九百多辆，靠的就是这波割肉降价和它那种家用属性：油耗不高，空间够用。
别期待车里有个“冰箱大彩电”——在这个大屏满天飞的时代，赛图斯的“双联屏”其实就是两块10.25英寸屏拼在一起。更夸张的是，入门的时尚版甚至连中控屏都没有。起初我也不看好它，毕竟逍客、逢兰达那些随便拿出来一款销量都比它高。可它就是靠着狠下心降价，和那种“省油又实用”的定位，才在市场里站住了脚。
动力上，赛图斯并没有用更费油的老式6AT。它把考验过全球市场的1.5L发动机配了CVT，另外还有一台1.4T，输出提升到140马力，配的是更带感的7速双离合。两个动力版本共同的优点是省油——综合油耗百公里只有6L多。真正的短板是没及时上混动，这点被隔壁的锋兰达和卡罗拉锐放给抢了先。
外观就那味儿了，比较容易讨好年轻人：漆面细腻很亮眼，虎啸式格栅配大量镀铬，还有双色车身和漂亮的双色轮圈，乍一看确实比逍客更有面儿。如果你对车好看很在意，或者想要一点个性化的外观，赛图斯挺合适的。
内饰沿用了老款的风格，档次感不强，双联屏倒是有点科技感，但整体还是经济实用为主。以六万多的入门价来说，配置虽有欠缺，但常用的东西基本不缺：定速巡航、上坡辅助、自动头灯和蓝牙电话这些都有。空间表现也不像数字那样小——车长4375mm，轴距2630mm，看着不算大，但实测后排并不拥挤，驾驶位调好后头顶还有一拳多空间，后排坐三个人也不会太挤。
说到起亚这个牌子，虽然销量比不上丰田，但口碑并不差。以前开过的K3和智跑都是那种稳定的家用车。回头看看赛图斯，价格虽然让步了，但产品力还是扎实的。底盘采用前麦弗逊后扭力梁的组合，开起来有种稳重、不飘的感觉，高速上特别有底气——对于想用六万多买辆开着不心慌的车主，这点很重要。
最后留个碎片：便宜到六万多的紧凑SUV，把省油、实用和外观味道都兼顾了一下——只是少了混动这个更省心的选项，你会怎么选。
