我还记得纯电刚开始热起来的那会儿，市场像一锅乱炖，BBA都在试探方向——但宝马好像有条主线。
他们果断决定油车和电车用同一平台来造，这个决定现在看起来很对，销量也给了证明。
最近宝马推出了新世代的NA5 iX3和NA0 i3，虽然没有对应的燃油版可作直接对比，变化倒是一眼能感觉到。
原先那些蓝色的“i”标、车标蓝圈、启动键和系统里大量的蓝色UI，这一批统统少了，乍一看你分不清这是油车还是电车——嘿，这正是他们想要的效果。
好处很明显：品牌辨识度没有被电动化的某些视觉符号撕裂，几十年累下来的设计标签还能守住。
宝马集团设计负责人也说了，Neue Klasse的新世代设计会覆盖全系动力车型——电只是驱动方式，不该改变整体体验。
对普通车主来说，心理上的那道坎被一把抹平了。
开着燃油3系的人换到纯电i3，车的姿态、座舱感觉、坐姿视野、甚至操控落差都会很小，真正变的只是驱动形式和加能方式（和习惯相关的事）。
等同一套设计铺开，大家选车更多看场景而不是被“这不像宝马”绕晕。
对厂家也有实打实的好处：同一车系很多覆盖件能通用——车门、车顶、座舱框架那些，空气动力、碰撞和NVH方向也能共享。
研发周期因此能变短，工厂本来就能把不同动力车型放同一条线造，零部件仓储和物流也可以同步，成本被摊薄后还能投到别的地方去。
说实话，也不是没有遗憾。
燃油车有发动机、变速箱这些实体空间占位，而电车能把空间利用得更极致，安静性也天然占优，乘坐体验有潜力更好。
就拿现在的一些宝马电动车来说，后排中间那团“大鼓包”还存在，真让人吐槽座位舒适感被影响。
这条路有利有弊，像是在平衡两种信念——传统的驾驶感和未来的空间效率，你会倾向哪一边呢？
