400辆长安逸动EV460网约车电池故障争议：起诉已立案，企业与车企各执一词
事件经过与车辆流转链条
奔流新闻报道引发关注的焦点，来自一批用于网约运营的长安逸动EV460。相关企业披露，在400辆车的长期运营中出现了较为集中的动力电池模组故障，并因此走上司法程序。
公开信息显示，这批车辆的交易链条并非一次性直达终端。2021年，重庆长安车联科技有限公司将500台车辆以租售方式交给重庆万宏优行汽车科技有限公司；随后在2023年，万宏公司把其中400台转手出售给重庆微笑出行科技有限责任公司。多次流转叠加运营属性，也让后续责任边界变得更复杂。
在网约车这类高强度场景下，车辆利用率远高于家用车，任何核心部件的系统性故障都可能迅速放大为经营风险，这也是事件迅速被外界关注的重要原因。
故障数据与运营影响
微笑出行方面称，公司接手这批车辆时并未获知与电池模组故障相关的信息，也未被提前告知车辆存在线路改装情况。截至2024年7月，该批车辆累计出现电池模组故障100次，其中80台已完成维修，仍有20台尚未处理；同时还出现因电池问题导致车辆被迫停运的情况，直接影响日常接单与车队周转。
对于网约车运营公司而言，停运不仅意味着当日收入中断，还会带来车辆调度、司机管理、平台派单权重等连锁影响。相比一次性维修费用，更难量化的是长期的运营效率折损与履约压力。
鉴定意见聚焦线路改装风险
为进一步固定证据，微笑出行在2024年10月委托中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，对同批次中的一辆车进行司法鉴定。鉴定意见书提到，该车存在多种装置或设备的线路改装或加装情形，其中T-BOX相关信号线与电源线采用破线分接方式连接，且未进行有效保护与匹配计算，被指出存在风险和安全隐患。
这类结论的意义在于，它把争议从单纯的部件故障，延伸到改装合规与安全责任层面。尤其是运营车辆常见加装设备较多，一旦改装来源、实施主体、验收流程不清晰，就容易出现责任归属争议，也会影响车辆后续的维修整改方案选择。
诉讼进展与双方回应
目前微笑出行已向法院提起诉讼，请求三被告承担连带赔偿责任，范围包括维修整改费用、停运损失，并要求对车辆进行合规整改。重庆市两江新区人民法院已确定将于5月27日开庭审理该产品责任纠纷案件。
长安汽车在4月11日发布官方声明回应称，公司已收到一家企业就单一车辆提起的起诉；同时强调该争议与网约运营车辆相关，交易主体与交易环节较为复杂，并呼吁公众理性关注案件进展。声明中还提到，对相关方被指存在歪曲夸大、以偏概全并试图影响司法的行为表示反对，并表示若品牌声誉因此受损将依法维权。
同日，微笑出行通过奔流新闻回应称，百余台车辆动力电池出现集中故障已严重影响运营，企业依法维权属于正当权利，并表示证据材料齐备，将继续通过法律途径主张权利。
在你看来，网约车这种多次转手的运营车辆一旦出现电池等核心部件问题，责任更应由原厂、流转环节还是实际改装方来承担更大比例的义务？
全部评论 （0）