2025年11月，中国乘用车市场在政策调整与市场转型的双重作用下，呈现出“整体微调、结构分化”的鲜明特征。乘联会数据显示，当月全国乘用车零售销量达222.5万辆，同比下滑8.1%，环比下滑1.1%，但累计全年零售已达2148.3万辆，同比增长6.1%，基本符合“前低中高后平”的年初预期 。市场最大的亮点在于新能源汽车渗透率首次突破60%，以132.1万辆的零售销量实现4.2%的同比增长，成为车市增长的核心引擎；而燃油车市场虽面临22%的同比下滑，但头部车型仍展现出强劲韧性，形成了“新能源主导、燃油车坚守”的二元格局。本文将从新能源与燃油车两大阵营，深度解析11月车市的亮点车型与市场变革。
一、新能源汽车：渗透率再创新高，黑马突围与巨头领跑并存
11月新能源汽车市场延续高增长态势，零售销量132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，渗透率攀升至59.3%（部分统计口径突破60%），标志着中国汽车市场正式迈入“新能源主导”的新阶段 。从车型表现来看，微型车持续垄断销冠，中高端车型增速迅猛，新势力与传统车企转型品牌形成激烈竞争，市场亮点频出。
（一）纯电动车型：微型车稳坐头把交椅，中高端车型爆发式增长
纯电动市场作为新能源领域的核心支柱，11月批发销量达103.8万辆，同比增长25.0%，占新能源总销量的60.8%，其中微型车与B级车成为两大增长极 。
五菱宏光MINIEV：国民神车三连冠，市场份额超五成
11月最耀眼的纯电动车型非五菱宏光MINIEV莫属，其以56756辆的销量蝉联新能源销冠，同时登顶全行业销量第一，连续三个月稳坐头把交椅 。这款被网友称为“剁椒鱼头”的微型车，在消费降级与以旧换新政策的双重助推下，凭借3-5万元的亲民价格、灵活的城市通勤能力和个性化的产品设计，持续收割下沉市场与年轻消费群体。数据显示，其11月在纯电微型车市场的份额高达52.3%，并荣获2025中国汽车质量奖，1-11月累计销量已达40.62万辆，成为中国品牌纯电市场销量最高的单一车型 。尽管环比出现8%的小幅下滑，但仍领先第二名近万辆，产品韧性可见一斑。
特斯拉Model Y：环比暴涨142%，B级电动车标杆
特斯拉Model Y在11月迎来销量爆发，以47132辆的成绩位列新能源销量第二、SUV销量第一，环比暴涨142%，1-11月累计销量达35.95万辆 。此次销量激增的核心原因的在于交付策略调整与新产品刺激：部分小订单交付周期延至2026年，大订单提前交付，叠加购置税减免政策退坡预期，促使消费者集中下单；全新Model Y L的上市进一步提升了产品竞争力，更长的轴距与升级的智能配置满足了家庭用户的需求。作为特斯拉的销量支柱，Model Y的强势表现印证了其在中高端纯电SUV市场的稳固地位，也带动特斯拉中国11月整体销量达8.67万辆，市场份额维持在3.9%。
特斯拉Model 3：改款后强势反弹，环比增长299%
与Model Y同步爆发的还有特斯拉Model 3，11月销量达26013辆，环比暴涨299%，成为中高端轿车市场的黑马。改款后的Model 3在配置上进行全面升级，续航里程提升、智能驾驶辅助系统优化，同时配合厂家推出的友好购车政策，成功抓住了购置税减免的末班车机遇。尽管同比仍有小幅下滑，但环比的爆发式增长显示出改款车型对市场的强大吸引力，也让特斯拉在纯电轿车市场与比亚迪、吉利等品牌形成直接对抗。
（二）插混与增程式车型：插混稳中有升，增程式增速放缓
11月狭义插混车型批发销量达53.2万辆，同比增长12.2%，环比增长10.9%，表现优于增程式车型；增程式车型批发13.7万辆，同比增长3.0%，环比增长8.7%，增速相对温和，市场结构呈现“插混强、增程稳”的态势 。
比亚迪秦PLUS DM：技术加持，逆势增长
作为插混市场的经典车型，比亚迪秦PLUS DM 11月销量达28213辆，环比上涨2%，凭借第五代DM技术的强大号召力，在竞品环绕的市场中站稳脚跟。该车型兼具燃油经济性与续航便利性，综合续航里程超1200公里，满足了家庭用户对长途出行的需求。在10-15万元的核心价格带，面对吉利、奇瑞等品牌的激烈竞争，秦PLUS DM通过终端优惠与以旧换新政策组合，成功保住销量基本盘，1-11月累计销量稳居插混车型前列，成为比亚迪王朝系列的重要销量支撑。
比亚迪海豹05 DM：年轻化设计突围，环比增长34%
比亚迪海洋系的海豹05 DM在11月实现销量突破，以21002辆的成绩环比增长34%，成为插混市场的后起之秀。相较于王朝系列的沉稳设计，海豹05 DM采用更年轻、时尚的造型语言，溜背车身与海洋美学设计吸引了大量年轻消费者。同时，购置税减免、市场优惠与以旧换新政策的多重刺激，进一步放大了产品竞争力。作为比亚迪布局年轻市场的重要车型，海豹05 DM的持续增长，印证了海洋系在设计与市场定位上的成功，也丰富了比亚迪的插混产品矩阵。
赛力斯问界M7：华为赋能，订单井喷
增程式车型中，赛力斯问界M7的表现尤为亮眼，11月销量达25264辆，环比上涨57%，自9月上市以来订单持续井喷。新款问界M7在外观设计上进行优化，更符合主流审美，同时搭载华为鸿蒙智能座舱与高阶智能驾驶辅助系统，华为的技术背书成为核心竞争力。在25-35万元价格带，问界M7凭借“智能+舒适”的产品标签，成功分流了部分传统豪华品牌与新势力车型的用户，成为增程式市场的核心增长点。
（三）新势力与转型品牌：鸿蒙智行成最大黑马，吉利持续领跑
11月新能源市场的另一大亮点是新势力与传统车企转型品牌的激烈角逐，其中鸿蒙智行的强势入局与吉利汽车的稳定增长最为引人注目。
鸿蒙智行：同比增长150%，首次跻身厂商TOP10
作为华为与车企合作的代表品牌，鸿蒙智行11月销量达8.19万辆，同比增长150%，首次进入乘用车厂商销量TOP10，市场份额达3.7%，成为最大黑马。华为的技术赋能是其快速崛起的核心：鸿蒙智能座舱的流畅体验、高阶智能驾驶辅助系统的可靠性，以及华为线下渠道的广泛覆盖，共同构建了强大的产品竞争力。旗下车型凭借“华为生态+车企制造”的双重优势，精准击中了消费者对智能汽车的需求痛点，成为新势力品牌中的增速冠军。
吉利星愿：连续6个月销超4万，纯电中坚力量
吉利汽车作为传统车企转型的标杆，11月新能源销量表现突出，其中星愿车型以42038辆的销量位列新能源第三，尽管环比下滑5%，但已连续6个月销量超4万辆，1-11月累计销量达42.96万辆 。星愿的成功源于“颜值+性价比”的精准定位，在10-15万元价格带，其时尚的外观设计、丰富的配置与亲民的价格形成强大竞争力。不过，随着极狐T1、上汽MG4等竞品的崛起，星愿面临的市场压力逐渐增大，如何维持持续增长成为其后续需要解决的问题。
二、燃油车市场：同比下滑22%，头部车型坚守核心阵地
在新能源汽车的强势挤压与政策调整的双重影响下，11月燃油车市场呈现出“整体下滑、头部坚挺”的格局。当月常规燃油乘用车零售销量90万辆，同比下滑22%，环比下滑7%，1-11月累计零售1001万辆，下降6%，市场份额持续被新能源侵蚀 。但值得注意的是，燃油车市场并非全面衰退，头部车型凭借深厚的用户基础、成熟的产品力与终端优惠，依然实现月销破万的成绩，形成了“头部回暖、长尾萎缩”的分化格局 。
（一）燃油轿车：合资品牌守擂，自主品牌攻坚
燃油轿车市场格局相对固化，但内部竞争愈发激烈。合资品牌凭借经典车型的强大号召力掌控基本盘，而自主品牌则在10-15万元价位区间持续攻坚，取得显著突破。
日产轩逸：以3.84万辆登顶，家轿市场常青树
11月燃油轿车销量冠军被日产轩逸收入囊中，其以3.84万辆的成绩不仅领跑燃油车市场，也位列全行业轿车销量第三，1-11月累计销量达29.60万辆 。作为A级家轿市场的常青树，轩逸凭借省油、舒适、空间大的核心优势，深受家庭用户青睐。尽管面临新能源车型的冲击，但轩逸通过终端优惠力度的加大（部分地区优惠达2-3万元）与以旧换新补贴的叠加，成功维持了销量稳定。在合资品牌燃油车普遍下滑的背景下，轩逸的表现印证了经典车型的强大市场韧性。
大众速腾：2.8万辆紧随其后，A+级市场标杆
大众速腾以2.8万辆的销量位列燃油轿车第二，成为A+级市场的核心代表 。作为大众品牌的主力车型，速腾凭借扎实的底盘调校、丰富的配置与德系品牌的口碑沉淀，在15-20万元价格带保持着稳定的市场份额。11月，速腾针对年轻消费者推出了运动版车型，优化了外观设计与智能配置，进一步提升了产品吸引力。尽管大众品牌整体燃油车销量呈下滑态势，但速腾、朗逸等核心车型仍坚守阵地，其中朗逸以近2万辆的销量位列燃油轿车第六，成为合资品牌的中坚力量 。
吉利星瑞：国产燃油轿车标杆，月销1.5万辆
在自主品牌燃油轿车中，吉利星瑞的表现尤为突出，11月销量超1.5万辆，与长安逸动、奇瑞艾瑞泽8共同构成了国产燃油轿车的第一梯队，成功在10-15万元价位区间与合资对手正面竞争 。星瑞凭借“cma架构”带来的越级产品力、时尚的设计与丰富的智能配置，打破了合资品牌在燃油轿车市场的垄断。其1.5T+7DCT的动力组合兼顾动力与油耗，满足了消费者对燃油车的核心需求。此外，红旗H5以超过1.5万辆的成绩，成为国产B级燃油车的代表，证明了自主品牌在中高端燃油车市场的接受度持续提升 。
（二）燃油SUV：国产领军，合资防御
燃油SUV市场呈现出“国产品牌领军、合资品牌防御”的鲜明态势。国产品牌凭借性价比与配置优势快速崛起，而合资品牌则依靠核心车型的用户基础维持市场份额。
吉利博越L：3.13万辆登顶，国产燃油SUV王者
11月燃油SUV销量冠军归属吉利博越L，其以3.13万辆的销量不仅领跑燃油SUV市场，也位列全行业SUV销量第三，1-11月累计销量达21.91万辆 。博越L作为吉利燃油SUV的旗舰车型，凭借年轻化的设计、超大的车内空间与丰富的智能配置，成为10-15万元价格带的爆款车型。其搭载的1.5T与2.0T两种动力版本，满足了不同消费者的需求，而L2级智能驾驶辅助系统、超大中控屏等配置，也让其在与合资车型的竞争中占据优势。博越L的成功，印证了国产品牌在燃油SUV市场的产品力已全面超越部分合资车型。
哈弗大狗：1.6万辆紧随其后，硬派风格突围
哈弗大狗以1.6万辆的销量位列燃油SUV第二，成为硬派燃油SUV市场的代表 。该车型凭借复古硬派的外观设计、较高的离地间隙与不错的通过性，吸引了大量追求个性与户外出行需求的消费者。在12-18万元价格带，哈弗大狗填补了城市SUV与专业越野车之间的市场空白，其兼顾城市通勤与轻度越野的产品定位，成为差异化竞争的关键。此外，奇瑞瑞虎8、吉利星越L等车型也均实现月销过万，构成了国产燃油SUV的中坚力量 。
合资阵营：核心车型坚守，二线萎缩
合资燃油SUV阵营中，丰田RAV4荣放、大众途观L依然保持着近2万辆的月销水平，地位稳固，凭借可靠的品质与庞大的用户基础，成为合资燃油SUV的核心代表 。本田CR-V、日产逍客、别克昂科威等经典车型，尽管排名不似以往突出，但月销量依然保持在9500至1.2万辆之间，证明了其深厚的市场根基 。不过，部分二线合资SUV如马自达CX-5、现代途胜等，销量已降至3000余辆，市场空间正被国产品牌持续挤压，合资燃油SUV的竞争已从“全面领先”转入“核心车型防御”阶段 。
（三）燃油MPV：小众市场，头部集中
燃油MPV市场作为小众细分领域，11月零售量达8.6万辆，环比增长1.0%，同比下滑16.8%，整体表现平淡，但头部车型依然保持稳定输出 。
魏牌高山：1.04万辆登顶，国产豪华MPV标杆
11月燃油MPV销量冠军为魏牌高山，其以1.04万辆的销量领跑市场，1-11月累计销量达4.89万辆 。魏牌高山作为国产豪华燃油MPV的代表，凭借高端的内饰用料、舒适的座椅配置与强大的动力性能，精准切入30-40万元价格带，与别克GL8、丰田赛那等合资车型展开竞争。其搭载的2.0T+9AT动力组合，满足了商务与家庭用户对动力与舒适性的需求，而超大的第三排空间与丰富的舒适性配置，成为核心竞争力。
岚图梦想家：0.9万辆紧随其后，新能源+燃油双线布局
岚图梦想家以0.9万辆的销量位列燃油MPV第二，1-11月累计销量达7.32万辆 。作为东风汽车旗下的高端品牌，岚图梦想家采用“燃油+新能源”双线布局策略，其燃油版车型凭借大气的外观设计、丰富的智能配置与可靠的动力系统，成为商务用户的重要选择。此外，丰田赛那以0.67万辆的销量位列第三，1-11月累计销量达8.29万辆，凭借丰田品牌的口碑与省油、可靠的产品特性，维持了在合资燃油MPV市场的稳定份额 。
三、11月车市核心特征与未来展望
（一）核心市场特征
1. 新能源主导格局确立：11月新能源汽车渗透率接近60%，意味着每卖出5辆车就有3辆是新能源车型，比亚迪一家独占新能源市场40%的份额，与第二名拉开近30万辆差距，头部效应显著 。自主品牌在新能源市场的份额达72.2%，远超合资品牌的7.5%，主导地位进一步巩固 。
2. 自主品牌全面崛起：厂商销量TOP10中，自主品牌占据7席，市场份额超60%，比亚迪、吉利、奇瑞等品牌持续领跑，鸿蒙智行作为新势力品牌首次跻身TOP10，同比增长150%，成为最大黑马。自主品牌在新能源与燃油车市场均实现突破，产品力与品牌力全面提升。
3. 出口成为重要增长引擎：11月乘用车出口60.1万辆，同比增长52.4%，其中新能源汽车出口28.4万辆，同比增长243.3%，占出口总量的47.3%，新能源出口已成为自主品牌增长的重要动力 。1-11月自主品牌新能源出口178万，增长139%，占自主出口的40。
四、总结与展望：存量博弈下的“破局”与“新生”
综上所述，2025年11月的中国车市，是一幅“冰与火”交织的宏大画卷。新能源汽车以接近60%的渗透率宣告了“燃油时代”的加速谢幕，比亚迪的绝对统治与华为智选车的异军突起，共同构建了新的市场秩序；而燃油车市场虽然整体份额萎缩，但以吉利博越L、日产轩逸为代表的头部车型，依然凭借极致的性价比与深厚的用户基盘，在存量市场中守住了一方天地。
1. 市场格局：从“增量竞争”转入“存量博弈”
11月的数据清晰地表明，中国车市的高速增长期已基本结束，行业进入了微增长甚至负增长的存量博弈阶段。在这种背景下，市场呈现出显著的“马太效应”：强者恒强，弱者淘汰。无论是新能源还是燃油车，资源都在加速向头部企业和爆款车型集中。对于车企而言，单纯依靠“堆配置”或“打价格战”已难以维持长期竞争力，技术护城河（如智驾、电池技术）与品牌溢价能力将成为决定生死的关键。
2. 技术变革：智能驾驶与新能源的深度融合
11月的车市亮点不仅在于销量，更在于技术的迭代。华为ADS 3.0的落地、比亚迪第五代DM技术的普及，以及各大车企在800V高压平台上的布局，标志着汽车产业的竞争焦点已从单纯的“电动化”转向“智能化+电动化”的深度融合。消费者对于汽车的定义正在发生根本性转变，从单纯的交通工具向“移动智能终端”进化。谁能率先解决用户在智驾、座舱交互上的痛点，谁就能在下一轮竞争中抢占先机。
3. 未来展望：2026年将是“全面智能化”的元年
展望即将到来的2026年，随着购置税减免政策的完全退坡，车市将面临新的政策考验，但这也将倒逼车企进行更深层次的技术创新与成本控制。预计新能源渗透率将进一步逼近70%，纯电与插混的竞争将更加白热化。同时，随着L3级自动驾驶在更多城市的落地，具备高阶智驾能力的车型将成为新的销量增长点。
对于消费者而言，当前的车市环境提供了前所未有的丰富选择；而对于车企而言，这是一场没有硝烟的生存之战。11月的盘点只是一个缩影，它告诉我们：在这个变革的时代，唯有拥抱变化、坚持技术创新、以用户为中心，才能在激烈的市场洪流中立于不败之地。2025年收官在即，最后的12月能否再创佳绩？让我们拭目以待。
全部评论 （0）