2026年1月，比亚迪公布了一份令人大跌眼镜的销量成绩单：总销量21万辆，其中国内市场约11万辆。这个数字，与它此前月销稳定在30万乃至40万辆以上的“冠军”体量相比，堪称“腰斩式”下滑。尤其令人费解的是，比亚迪在1月初刚刚高调发布了秦、宋、海豹的长续航版本，摆出一副“开年即决战”的凌厉攻势，结果却交出这样一份答卷，难怪市场和网友齐呼“看不懂”、“要摆烂了吗？”
此次销量结构的反常，是困惑的核心：
主力王朝/海洋网销量“失速”：这是最令人意外的部分。新推的长续航版本并未能有效拉动销量，导致整体暴跌。这引发了市场最尖锐的质疑：是技术吸引力下降，还是市场策略失效？ “混动当纯电开”的卖点似乎并未如预期般打动消费者。
方程豹品牌的“数据迷雾”：据部分报道，豹7单款车型上月销量达3.4万台，甚至有单店单日交付超360台的盛况。然而，1月整个方程豹品牌总销量却仅2万余台。这巨大的数据矛盾，指向了可能存在统计口径调整、终端压库消化或数据延迟等问题，并非简单的市场遇冷。
海外销量占比近半：海外10万台的销量，占了总销量近一半。这固然是全球化成功的体现，但也反衬出国内基本盘的剧烈波动。比亚迪的“两条腿”走路，在1月出现了明显的失衡。
在“摆烂”的质疑声之外，也需要看到几种可能的战略性解释：
主动的“战术回调”与库存优化：在经历2025年底的冲量后，比亚迪可能主动调整了生产与批发节奏，旨在优化经销商库存水平，为后续新车型（如传言中的第二代DM技术车型、全新平台产品）的上市铺路，避免新旧车型内耗。这看似“退却”，实则为更重要的战役储备弹药。
竞争环境的剧变与分流：如您提供的线索，吉利等竞争对手的强势超越，说明了市场格局正在发生深刻变化。竞品在技术、价格、营销上的全面发力，实质性分流了比亚迪的潜在客户。比亚迪的“技术鱼塘”优势正在被快速追赶和局部超越。
“技术鱼塘”的兑现周期问题：“鱼塘里有大鱼，需要时再捞”的理念，前提是“捞”的时机和方式必须精准。长续航版本的推出，可能被视为一次“捞鱼”，但市场反应表明，这条“鱼”或许不够大，或捞的方式不对（定价、宣传等）。真正的“大鱼”，可能还在塘底，等待一个更颠覆性的时机。
无论如何解读，1月的销量都是一个强烈的警钟。它清晰地表明：
中国新能源汽车市场的竞争已进入“贴身肉搏”的深水区，任何品牌都无法依靠过往的惯性维持增长。技术迭代速度、市场响应速度、战略调整速度，缺一不可。
比亚迪的“体系化能力”正面临严峻考验。如何平衡国内与海外、高端与走量、新技术发布与老车型清库的多重关系，是其必须解决的复杂课题。
“技术鱼塘”需要持续注入活水，并以更震撼的方式呈现。消费者不会为“技术储备”买单，只会为眼前能感知到的、压倒性的产品价值买单。
因此，断言比亚迪“摆烂”或许为时过早，更可能的是，这家巨头正处在一次深刻的战略调整与产品换代的阵痛期。1月的销量不是终点，而是一个关键的路标。它迫使比亚迪必须回答：下一步，到底要从鱼塘里捞出怎样一条“巨鲸”，才能重新夺回市场的绝对主导权？2026年的决战，其实才刚刚开始。
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