猛士抱上华为大腿搞出M817，31万起号称“智能越野第一车”，猛增387%的销量背后有没有人被割韭菜？

猛士抱上华为大腿搞出M817，31万起号称“智能越野第一车”，猛增387%的销量背后有没有人被割韭菜？

2026年4月3日凌晨，一位刚提车不到一个月的猛士M817车主，把车开出了地下车库。他是从同一条路开出去的，进来的时候好好的，出去的时候车顶撞上了车库门。他报了保险，把空气悬架降到最低并且锁定，等着保险员和物业来处理。物业帮忙把门抬高了，车子勉强开了出去。保险员和物业都亲眼看到了那个画面——车身自己升高了，而车主全程坐在车上什么都没做。如果那个门再长一点，车顶会再次撞上去。

这个故事不是段子，是车质网编号1634217的真实投诉，投诉时间是2026年4月20日。

一、“含华量最高”的越野车，到底出了什么事？

先说背景。2025年8月，东风猛士M817上市，官方指导价31.99万到34.99万元。这车的卖点一句话就能说清楚：东风猛士的军工底盘加越野基因，配上华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5。用官方的话说，这是“含华量最高的越野车”。

数据确实好看。2025年全年，猛士品牌卖了10228台，同比增长387%。猛士M817上市4个月就完成了万辆下线，12月单月卖了3002台。

光看销量，这车应该挺火。但车卖出去只是开始，车主用起来怎么样，那是另一回事。

回到那个车顶撞门的投诉。车主把悬架降到最低并且锁定了，按理说车身高度应该固定。但车子自己升起来了。4S店给的解释是“开启了上下车迎宾模式”，车主说根本没开这个功能。就算开了，迎宾模式也是上下车的时候生效，不是车子开在路上自己升起来。

这个问题的麻烦在于，猛士M817本来车身就高，如果悬架逻辑不可控，车主以后还敢开进地下车库吗？谁敢赌它不会自己再升起来？

二、自动泊车停到了树上，智驾实线变道两次

同一位车主，提车不到一个月，还遇到了另外两个事故。

4月3日凌晨2点多，他在露天停车场用自动泊车功能。选的是居中停车，结果车子停到了左边的车位，卡在了树上。右边是空的，很明显的位置，但车子偏左停过去了。整个过程中，自动泊车系统没有报警、没有暂停、没有提示人工接管。

4S店销售后来到现场，开他的车试了一次，同样偏左压线。4月9日技术人员又试了一次，还是偏左压线。厂家反馈说“天黑灯暗，没识别到树木”。但问题是，公共停车场的灯光是统一控制的，如果光线不够，系统应该提示无法识别车位、让车主接管。而且这次事故里，车子明明识别到了树——它把前后视镜自动收起来了，所以只有车身刮伤，后视镜完好。这说明系统知道这里有障碍物，但还是停偏了。

再来看智驾。4月5日上午10点多，车主用ADS领航辅助功能，这个功能他花了1.2万买的。车子连续两次实线变道。车主全程没操作，旁边的车都在按喇叭避让。4S店先说是因为“开启了允许变道功能”，后来厂家技术查询后又说“识别到前方有障碍物”。但行车记录仪清楚显示，前面什么都没有，只有两条实线车道上正常行驶的车。

这不是偶然事件。车质网上还有另一条投诉，编号1617810，投诉猛士M817“方向不正，多次维修未解决”。

三、整车质保6年，空气悬架只保5年

还有一件事，得把话说清楚。猛士M817上市的时候，官方宣传“6年或15万公里整车质保”。这话说得挺大方，比很多竞品都长。但车主拿到《猛士M817车主权益告知书》才发现，空气悬架——就是那个会自己升起来的空气弹簧和减振器——质保只有5年或10万公里。

有车主在社交平台上发帖说，连销售都不知道这个区别，订完车才看到。车主原话：“不差这一年，但猛士这样让人感觉不舒服。”

说实话，空气悬架按5年10万公里质保，放在行业里不算差。问题是，你宣传的时候说的是“6年整车质保”，小字写着“具体以权益告知书为准”。这个操作，不是质量问题，是诚信问题。

四、提车一个月就降价，1万块钱没了

再算一笔账。有车主投诉，3月9日提车的时候，销售明确告诉他4月份没有优惠。结果4月1日，厂家推出1万元补贴优惠。提车不到一个月，新车直接降价1万。

这还不算完。M817上市的时候，Pro版本连后轮转向都没给。没有后轮转向，转弯半径6.2米，基本上告别城市地下车库和机械停车位。想要后轮转向，得加钱上Max版。第二排座椅没有按摩、没有加热，想要？选装。备胎、拖挂系统、外置爬梯、车顶横杆、置物架，全都是选装，全都要加钱。

还有更让人看不懂的——全系没有机械前后锁，只有电子差速锁。越野车，没有机械锁。广告里说越野是灵魂，配置表里灵魂被拆成了小料拼盘，一样一样加钱。

五、销量翻了三倍，但投诉也跟着来了

2025年猛士销量10228台，同比增长387%。这个增速确实猛。猛士和华为的合作也在加码，2026年4月20日，双方联合发布了八大智能越野黑科技，包括全球量产最高线束的896线激光雷达、华为乾崑智驾NCA覆盖乡村窄路、鸿蒙座舱越野版等等。

同时，猛士还和中汽信科、华为一起成立了智能越野技术联合创新实验室，要制定行业标准。001号旗舰店也在武汉开业，华为全程参与了从选址到人员培训的全过程。

看起来一切都在往好的方向发展。但投诉不会骗人。车质网2026年4月20日的最新投诉里，那位车主的四条问题——悬架自动升高、自动泊车撞树、智驾实线变道、提车即降价——每一条都摆在那里，每一条都有明确的时间、地点和证据。

另外还有一条投诉，某车主因为销售诱导下单，价格比承诺的高了很多，销售拒绝退订金。最后是在车质网投诉后才退的款。

六、官方给出的解释，车主接受吗？

猛士M817的宣传语是“可城、可野、可远方”。车主实际体验是：去不了地库（悬架自己升起来）、停不进车位（自动泊车偏左）、开在路上智驾会实线变道。

悬架自动升高，官方说是“迎宾模式”。车主说没开。这个矛盾，后台调一下操作记录就能解决，但车主明确要求“提供本人开启此功能的记录”，目前没有看到后续。

自动泊车撞树，官方说是“天黑灯暗”。车主说灯光统一控制，而且系统明明识别到了树（收了后视镜）。这个解释的逻辑漏洞很明显——既然识别到了，为什么还会撞？

智驾实线变道，官方先是说“允许变道功能”，后来说是“避让障碍物”。行车记录仪已经否定了后者。这两个解释前后矛盾，哪个是真的？

空气悬架质保5年，官方宣传6年。小字写着“具体以权益告知书为准”。这个操作在法理上可能没问题，但车主心理上能不能接受，是另一回事。