车圈是否在围猎小米？极氪001新车价格过于“卷”了

车圈是否在围猎小米？极氪001新车价格过于“卷”了

今年车圈的江湖，真是热闹得让人挪不开眼。尤其是小米SU7那匹黑马横空出世之后，整个纯电市场的牌桌仿佛被猛地掀翻重来。新车发布，不再是按部就班的年度更新，更像是高手过招，招招冲着“截胡”对手而去。就在大家津津乐道小米SU7的订单热度时，一位重量级“老玩家”出手了——全新升级的极氪001，直接把高性能纯电的门槛砸到了26.9万起。这价格，配上那身硬核装备，让不少围观群众直呼：这不是在围猎小米，是什么？

小米SU7引爆战局，极氪001携“王炸”入场

回想小米SU7刚亮相那会儿，凭借雷总的超强号召力和产品本身的吸引力，订单如雪片般飞来，成了妥妥的现象级爆款。它的成功，像一块投入平静湖面的巨石，瞬间激起了千层浪。压力，实实在在地传导给了定位相似、同样主打高性能与科技感的竞争对手们。这其中，瞄准猎装车市场、同样拥有大批拥趸的极氪001，感受无疑最为直接。

就在大家猜测极氪会如何接招时，新款极氪001带着满满的诚意和“杀气”来了。外观细节向自家顶级性能版001 FR靠拢，更显战斗气息；头顶那颗全系标配的激光雷达“犄角”，无声宣告着高阶智驾的普及风暴；快慢充接口合二为一，日常使用方便多了。坐进车里，方向盘造型更酷了，手感也更棒了，尤其是那颗升级的8295芯片，让车机系统流畅得飞起。无线充电功率更是从15千瓦一路飙升到50千瓦，那种“手机放上去，转眼电量满”的爽快感，真不是盖的。

最让人心脏漏跳一拍的，当然是价格——起售价26.9万！这比2024年老款起步价直接降了足足3万！这价格放半年前，想都不敢想。要知道，新款001的动力还劲爆升级了，单电机版本马力直接涨了一百多匹，四驱版本更是高达789匹马力，顶配车型零百加速直接杀进3.3秒俱乐部，这性能足以让很多传统超跑都捏把汗。底盘也下了血本，从单腔空气悬架升级到更高级的双腔空悬，开起来更稳更舒服了。网友调侃：“这哪是改款，简直是换代还送降价大礼包！” 如此巨大的升级幅度配上如此激进的价格策略，说它不是瞄准当前风头最劲的小米SU7而来，恐怕没几个人信。

“摩尔时代”降临，快节奏迭代成生存法则

极氪001这一手“加量还狠降”，看似冲着小米去，实则折射出整个中国新能源车市令人咋舌的进化速度。汽车行业的专家们早就指出，中国汽车产品开发已经跑步进入了“摩尔时代”。

什么叫“摩尔时代”？简单说，就是新车更新换代的速度像手机芯片一样快！全新车型的开发周期从传统的五六年，缩短到了现在的30-40个月。而像年度改款、中期改款这种小升级，更是缩短到只要8-12个月！想想仅仅半年多点时间，极氪就能拿出配置全面升级、价格却大幅下探的新款001，这种速度，在过去燃油车时代简直无法想象。

看看其他新势力在干嘛？小鹏4月份刚刚推出了新款P7+超长续航版和2025款X9，后者上市7天就狂揽6000张订单。零跑在上海车展亮出了对标小鹏MONA M03的全新B01，放话定价会更低，目标直指“销量收割机”，计划6月预售、7月上市，这节奏快得让人目不暇接。问界在新款M9和M8上市后，销量迅速攀升，供应链更是传出要全力冲刺月产能近3万辆的消息。大家都在拼命奔跑，不断把更新的技术、更好的体验、更有诱惑力的价格，以最快速度塞进新车里。

这种疯狂迭代的背后，是刺刀见红的生存压力。乘联会的专家说得很透彻：现在的“卷”，已经不仅仅是比谁更会卖车、谁更能打折（这是商业层面的“卷”）。更深层次的竞争，在于产品力的快速迭代，比的是谁能更快地创新、更频繁地创新（这是核心竞争力层面的“卷”）。“摩尔时代”的核心特征，就是看谁的研发跑得快，谁的技术落地快。极氪一季度砸下19.25亿研发费用，蔚来、理想、小鹏们每年动辄百亿级别的研发投入，都是为了在这场速度与创新的马拉松中不掉队。价格战只是表象，背后是技术战、创新战的白热化。

消费者坐收“渔利”，良性竞争塑造未来

当“卷王”们杀得天昏地暗，谁笑得最开心？当然是咱们普通消费者！新款极氪001就是一个硬邦邦的例子：二十多万，你就能买到一台拥有激光雷达、顶级芯片、双腔空悬、3秒级加速能力的猎装轿跑。这在几年前，可能只是百万级豪车才敢想的配置。激烈竞争逼着车企拿出压箱底的好东西，同时把价格水分拼命挤干。最终受益的，是每一个手握预算正在选车的普通人。以前买车可能要纠结取舍，现在可能花同样的钱，得到的却是全面升级的体验。难怪有网友感叹：“钱包感觉被体贴到了！”“这配置这价格，真香！”

极氪001对小米SU7的压力是显而易见的。两款车定位相似（高性能纯电轿车/猎装车），目标人群高度重合，价格区间更是贴身肉搏。在小米SU7凭借超高热度席卷订单时，极氪001以“增配降价”的姿态强势回归，就是要在同一片战场上夺回属于自己的份额。这种针锋相对，正是健康市场该有的样子——没有绝对的垄断者，只有不断进步的产品。就像零跑凭借极致性价比一路冲到4月新势力销量冠军（交付41，039台），小鹏靠持续迭代连续6个月交付破3万台（4月35，045台），问界在新车加持下销量环比暴涨超100%，都是各凭本事吃饭。

所以，与其说是“围猎小米”，不如说是整个中国新能源车圈在集体“卷”向一个更高水平、更快速迭、更贴近用户的未来。小米SU7的加入，如同一剂强心针，加速了这个进程。极氪001的强势回应，则是这个竞技场强者生存法则的生动体现。这种良性竞争，最终塑造的是一个对消费者无比友好的市场：技术飞速进步，配置不断下放，价格趋向合理。当“摩尔时代”的车轮滚滚向前，我们每个消费者，都是这场变革盛宴的见证者和受益者。下半年的车圈，注定还会有更多好戏连台，我们只管擦亮眼睛，准备好挑一辆心仪的智能座驾吧！