吉利自研全固态电池迎突破 量产时间曝光

吉利这次放出的大动作，等于是给行业打了一针强心剂——全固态电池要在2026年完成首个Pack下线，意味着从“实验室成果”迈进了“真能上车”的阶段。判断新技术到底值不值关注，其实就三步先看发生了什么→再看背后机制→最后看普通人怎么避坑。眼下这个节点，显然已经到了值得“盯紧”的时候。

现场信息很直接。2026年初的战略解析会上，吉利控股集团CEO淦家阅确认，全固态电池将在年内推出首个电池包（Pack），并同步启动装车验证。这不仅是企业内部的研发进度节点，更是新能源行业的风向标。对消费者来说，全固态电池量产代表了补能、续航、安全三项体验的同步跃升，对同行企业而言，也意味着整个技术赛道进入新的量化竞争阶段。

这项电池的技术路线相当激进。它摒弃了传统液态电解液，用固态电解质替代，从源头上削弱漏液和起火风险。加上继承神盾金砖电池的12C超快充特性，快充速度提上去的同时安全边际还更高。目标能量密度500-600Wh/kg，配合新的磷酸锰铁锂体系，若成真，CLTC续航可突破1500公里。再考虑零下30℃还能维持90%以上容量的表现，冬天开电动车也不必再为耗电焦虑。更关键的一点，固态电解质层隔膜可阻断锂枝晶生长，这让电池安全冗余再次提升。技术上这是一整套系统性升级，不只是单点突破。

首个Pack下线的意义，不止是标志性事件，更是检验吉利产业化能力的关键一环。能在与行业主流节奏同步的情况下率先进入验证阶段，背后是全栈自研积累起的体系实力。神盾电池、雷神AI电混等项目已经形成了成熟的工程经验，这些都是今天全固态项目敢提前迈步的底气。对行业投资与供应链来说，这意味着上游材料与制造工艺的整体迭代要同时提速，谁跟得上，这一波窗口期就不会错过。

这事还踩在国家政策节奏上。工信部早就提出要加快全固态电池关键技术突破，吉利这次的实质性进展正好响应了这一导向。计划在2027年实现量产装车、覆盖中高端车型，一旦落地，新能源汽车的补能效率、续航能力与冷热适应性都可能迎来质变。新一轮行业格局的洗牌，也许就从这一块“固态”电池开始。