说实话，在这个新能源品牌百花齐放的时代，智己汽车这个上汽“亲儿子”似乎一直都是默默无闻的状态。除了主打性价比的LS6之外，其他车型基本都是“查无此车”的状态，尤其是LS7、L7两款“7”字辈，月销都只有两位数。

而对比来说，作为SUV的智己LS7可能还有“抢救”的机会。就在今天（2025/6/16），智己LS7焕新版正式上市，新车仅1款车型，限时权益价32.99万元。

这里我们还需要注意一点，这款车其实在去年的7月就已经完成了工信部申报，那么现在才上市，是不是有炒冷饭的嫌疑呢，或者说智己自己都已经放弃挣扎了。

作为焕新版车型，新车的升级肯定是有的，主要重点是在硬件方面。首先是外观方面，在整体设计不变的情况下，将原本车顶的两颗激光雷达换成了一颗，节约了一定成本。

内饰最大的变化是将老款升降式大连屏变成为了固定式（不可升降）设计，并且全车玻璃全部升级为双层静音玻璃，车内噪音的控制做得更好。零重力座椅依然为选配，不过位置从后排变成了副驾。

另外在续航和动力层面，焕新版升级到了800V架构，15分钟可以补能500km，拥有700km的续航（CLTC）。升级双电机四驱系统，系统总功率579kW，零百加速3.48秒。

底盘层面，标配灵蜥数字底盘，空气悬架五挡可调，但取消了电磁感应悬架。同时增加最大的转向角度6度的后轮转向系统。

所以总结来说，智己LS7焕新版相比老款，充电更快了、动力更强了、底盘更豪华了，价格相比老款高配（指导价）有所下调。

虽然整体的升级并不算大，但智己把升级的点拿捏得比较准确：减少续航焦虑、强调底盘和操控，毕竟一直以来智己都是把操控放在首位。

看上去还是物有所值，但似乎经不起对比，首先老款从上市后就一直有大幅度的优惠情况，焕新版的上市价格并没有展现出很大的诚意。另外，30W+的价格，在这个内卷的市场上，可以选择的车型太多了，LS7除了后轮转向之外，并没有能和竞争对手拉开差距。

而且价格依然是一个大问题，虽然旗舰车型不能一味的“以价换量”，但30W+的价格对于智己这个品牌来说很难撑得住。

有一个经典案例，就是小鹏G9，曾经死守30万区间，销量难有起色，后来放低身段杀到25万，销量明显有所改善。

总结：智己LS7焕新版的升级是值得肯定的，续航、性能、操控都没有短板，但真正想要把整体销量拉起来，那么就必须放得下面子，把价格打下来，再好的产品没有销量都是昙花一现。