理想i8配置大调整
理想i8上市才一周，理想汽车就做了一个挺少见的决定：直接取消Pro、Max、Ultra这三个版本，全系都统一配置，价格定在33.98万元。这款原本被大家寄予厚望的纯电SUV，还没卖够168个小时，就突然来了个大调整。
这次变化挺明显的：全系标配之前被用户吐槽的车载冰箱，把原本Max版的配置作为基础，价格还降了1万块，另外还送价值1万的铂金音响系统。至于后舱的娱乐屏，现在以1万块钱的选装包形式，对所有用户开放。
理想i8配置调整迅速
7月29号，理想i8带着三款配置正式上市，价格从32.18万到36.98万不等。没想到才过了一周，这款原本被寄予厚望的战略车型就彻底调整了产品策略，改得比谁都快，直接刷新了行业响应速度的纪录。
根据理想官方的数据，上市之后超过98%的订单都集中在Max和Ultra这两个高配版本上，反倒是Pro版几乎没人买。这说明用户对Pro版的配置不太满意。
用户反馈也挺直接的：比如冰箱没全系标配、二排屏幕只在顶配才有、配置之间的差别设计得也不太合理。李想作为理想汽车的CEO，这次也罕见地公开回应了这个问题，说他们“陷入了L8的惯性思维”，然后马上做出了调整。
再看看市场对比，问题就更明显了。32.18万的Pro版配置，居然还比定价不到28万的理想L6还要低，特别是智驾芯片这块缩水得很厉害。这种配置和价格的错位，也让理想不得不重新思考自己的产品定位。
满配降维”回归初心
“满配降维”来了，理想i8重新找回了“理想ONE”的初心。
这次调整的i8，其实是基于原来的Max版本打造的，但把很多原本需要额外选装的核心配置直接给加进去了。比如这块97.8度的三元锂电池，支持5C超充，CLTC续航能达到720公里；双电机四驱加上双腔魔毯空气悬架，现在都成了标配。
以前大家说的“冰箱、彩电、大沙发”这些卖点，现在不再是割裂的配置，而是全都打包进基础版里了。比如说铂金音响、二排零重力座椅、智能冷暖冰箱，这些现在都不用再额外花钱买了。唯一还能选装的就是那个后舱娱乐屏套装，价格是1万元。
最实在的是价格体系也变了：原来买Max的用户能省1万块，Ultra的用户能省2万还送个铂金音响。Pro用户也有免费升级或者退订的选择。这个方案既照顾了老车主的情绪，也让新车主更容易入手。
纯电破局，理想关键一战
“纯电破局，理想的关键一战”
作为理想汽车的第一款纯电SUV，i8可真是肩负着品牌转型的重任。它主打的是5C超充技术，配合全国布局的“九纵九横”超充网络，直接瞄准了大家对纯电动车最担心的续航焦虑问题。
空间方面，i8延续了理想一贯的“大空间”理念，三排六座的设计，坐进去真的挺舒服。整车长度有5085毫米，轴距达到了3050毫米，内部空间非常宽敞。座椅坐垫还加厚了20毫米，高频接触的地方都用的是Nappa真皮，坐上去特别舒服。
在智能驾驶方面，i8也毫不含糊，搭载了VLA司机大模型和禾赛ATX激光雷达，探测距离能到300米，安全感满满。
市场目标也很明确：李想自己都公开说，要冲30到40万价位纯电SUV的销量冠军，而Model Y在这个价位上月销大概7000辆左右。根据第三方数据，i8首周订单已经达到了6000多辆，而且配置调整之后，销量预期还有望进一步提升。
闪电调整背后的挑战
“闪电调整”背后，其实藏着两难的挑战。
资本市场对这个调整反应挺积极，理想汽车港股一发布消息就涨了1.58%，美股前天收盘也涨了1.9%。舆论这边也是正面评价居多，有人说“听劝了”，还有人说“回归初心”。
不过，这种快速调整也让人有点担心。行业里的观察人士就提醒说，频繁调价可能会让品牌信誉受损。其实早在2024年，理想上市才11天，就对L系列的配置做了调整，这被不少人称为“上市即改”。这样的操作还能不能持续下去，还真不好说。
另外，理想2025年的销量目标已经从70万辆下调到了64万辆。但到6月底为止，才完成了约31.9%。作为他们在纯电赛道上的重要布局，i8这款车的表现直接关系到全年业绩能不能完成。所以现在，理想真的压力不小。
标配即满配，用户导向新标杆
结语部分用更口语化的方式改写如下：
理想i8的“闪电改配”一出，直接在社交媒体上炸开了锅。股价跟着涨了一波，车主群里也传出了差价退还到账的截图，那些本来还在观望的人也开始算起了选装娱乐屏之后的总价。
当一款纯电SUV，标配双腔空悬、5C快充还有车载冰箱，价格才33.98万，豪华品牌的中型纯电车都开始坐不住了，感觉价格体系要被搅动了。“标配即满配”这个策略，理想是真干了，也证明了：在新能源这片红海里，用户导向不是说说而已，而是真的能快速响应、持续迭代。
当配置不用再一个个勾选，选择焦虑变成了体验惊喜，这才是智能电动车该有的样子吧。
互动话题：你觉得“标配即满配”是不是新能源车最好的选择？
支持派：简化购车流程，提升体验，避免车企玩“低配套路”
反对派：这样限制了个性化选择，车企应该提供更丰富的配置梯度
中立派：得看车型定位，高端车适合标配，走量车型还是需要差异化配置
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