最近这几年，大家讨论车的时候，话题总离不开“电”。
今天谁家又出了续航一千公里的电动汽车，明天哪款电动摩托车百公里加速只要两三秒，感觉整个世界都在朝着插电的方向一路狂奔。
可就在前不久的意大利米兰国际车展上，有家摩托车厂偏偏不信这个邪，反其道而行之，干了件让所有人都惊掉下巴的事。
这家车厂叫MV Agusta，一个在摩托车迷心中如同艺术品般存在的意大利品牌。
他们没有发布什么酷炫的新款整车，反而在展台最显眼的位置，摆上了一台光秃秃的发动机。
而这台发动机，就是引爆全场话题的“怪兽”——一台全新的V型5缸发动机。
听到“5缸”，很多人可能就已经有点懵了。
咱们平时最常见的汽车，大多是4个缸，好一点的是6个或者8个。
摩托车里，两个缸、四个缸是主流。
五个缸的发动机，本身就已经非常少见了，更别说还是用在对空间要求极为苛刻的摩托车上。
MV Agusta这一手，着实让全世界的车迷们心里画满了问号：这都什么年代了，怎么还回头去研究这么复杂、这么“不合时宜”的纯汽油发动机？
他们到底想干什么？
咱们先来仔细瞧瞧这台发动机到底有多特别。
它的正式名字叫“Cinque Cilindri”，是意大利语里“五个气缸”的意思，简单直接。
它的布局非常奇特，采用了“前三后二”的排列方式。
大家可以想象一下，一般的V型发动机，就像两排士兵面对面站着，数量一样多，很对称。
但这台发动机不一样，它前面那排站了三个“士兵”，后面那排却只有两个。
这么一来，整个发动机的形状就不再是瘦长的V型，反而变得又短又宽，看起来像个紧凑的小方块。
这种设计在摩托车发动机里，可以说是独一无二，以前从来没人这么干过。
更让人觉得不可思议的是它内部的构造。
高性能发动机为了精确控制进气和排气，通常会用双顶置凸轮轴，也就是一排气缸用两根凸轮轴，一根管进气，一根管排气，分工明确。
但这台V5发动机，MV Agusta的工程师给它塞进去了三根凸轮轴。
中间那一根是“总管”，负责控制所有五个气缸的进气；旁边两根是“副手”，分别管理前排三个和后排两个气缸的排气。
这种设计极其复杂，就像一个精密的手术，要在极其狭小的空间里，实现最完美的配合。
这么做的唯一目的，就是在有限的体积内，压榨出最强大的动力。
说到动力，这台发动机的数据确实吓人。
据透露，它的排量大约在850cc到1150cc之间，预计最大马力能达到惊人的240匹左右，扭矩也高达130牛米。
240匹马力是什么概念？
现在市面上最顶级的那些公升级四缸超级摩托车，比如宝马的S1000RR，马力也就是在210匹上下。
这台V5发动机直接把性能标准又往上抬了一大截，简直就是性能怪兽的心脏。
当然，把五个气缸这么紧密地塞在一起，最大的问题就是散热。
尤其是在后面的那两个气缸，被前面三个兄弟挡得严严实实，就像夏天挤在人群中间，热量很难散发出去。
为了解决这个大难题，MV Agusta的工程师们也是想尽了办法。
他们设计了一套电子辅助的冷却系统，能更智能地调节冷却液的流动。
同时，还用上了一套非常夸张的分体式排气系统，前面三个气缸有三根独立的排气管，后面两个气缸也有两根，总共五根排气管从发动机里伸出来。
这不仅仅是为了排气更顺畅，更重要的作用是像五个独立的烟囱一样，把每个气缸产生的高温废气以最快的速度排出去，防止发动机“中暑”。
看到这里，一些资深的车迷可能会想起摩托车赛事的历史。
在本世纪初的MotoGP赛场上，本田车队曾经凭借一台V5发动机的RC211V赛车，由传奇车手罗西驾驶，几乎统治了整个赛场。
那台赛车的心脏，也是五个气缸，爆发出超过260匹的马力，证明了V5发动机在动力和紧凑性上的巨大潜力。
MV Agusta这次的行为，看起来像是在向那位传奇前辈致敬，但实际上又有所不同。
本田的V5是纯粹为了比赛，不考虑成本和耐用性。
而MV Agusta这台VR5，未来是要安装在量产的超级跑车F5上，卖给普通消费者的。
这意味着它必须在拥有极致性能的同时，还要保证一定的可靠性和稳定性，这在工程上的难度其实更高。
那么，回到我们最初的疑问，在全世界都奔向电动的今天，MV Agusta为什么还要花这么大的力气，去造一台如此复杂、如此“复古”的纯内燃机呢？
MV Agusta官方给出的答案是，他们要坚持打造“纯粹的内燃机”，不使用任何混合动力或电力辅助技术，目的是在探索现代科技极限的同时，保留摩托车最原始、最纯粹的机械魅力。
这话说白了，就是一种坚守。
在他们看来，摩托车不仅仅是交通工具，更是一种能与人交流的机械艺术品。
发动机的轰鸣声、换挡时的顿挫感、汽油燃烧的味道，这些都是电动车无法给予的体验。
这台V5发动机，就是这种理念的终极产物。
它就像在智能手表已经普及的今天，一位顶级的瑞士制表大师，依然坚持用几百个细小的零件，手工打造一块复杂的机械陀飞轮手表。
它追求的不是最高效、最便捷，而是那种无与伦比的工艺之美和机械灵魂。
从我们普通人的视角来看，这件事也很有启发。
这些年，我们国家的摩托车工业发展得非常快，像春风、钱江这些国产品牌，造出的车子越来越好，性能越来越强，性价比也特别高，深受国内外用户的喜爱。
同时，在电动两轮车领域，我们更是走在了世界的前列。
我们走的是一条非常务实、紧跟时代潮流、服务于广大人民群众的道路。
而MV Agusta所代表的，是欧洲老牌工业国家的一种极致追求，他们不惜成本，去打造一件可能只有少数人能拥有的“奢侈品”。
这两种发展方向没有好坏之分，只是各自的选择和定位不同。
我们可以一边为我们国家摩托车产业的飞速进步感到自豪，一边也可以欣赏像MV Agusta这样的品牌，对传统机械工艺的那份执着与坚守。
或许，这台惊世骇俗的V5发动机，真的是燃油摩托车时代最后的一曲华丽赞歌。
当未来搭载着这颗心脏的MV Agusta F5从我们身边呼啸而过时，我们听到的，可能就是一个伟大时代即将落幕时，最嘹亮、最动听的咆哮。
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