3分钟大定20万台！小米YU7爆火

小米汽车创纪录爆款

这可能是中国汽车发展史上，前所未有、以后也很难再看到的爆款记录。

6月26日晚上，小米在北京举行了人车家全生态发布会，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布，小米汽车首款SUV车型——小米YU7正式上市了。

小米YU7大定破20万

发布会刚结束3分钟，小米YU7的大定数量就突破了20万台。到了一个小时后，这个数字已经涨到了28.9万台！也就是说，这一个小时里，有28.9万人已经明确表示要买车，并且交了5000元的定金。

小米这次的“大定”玩法是这样的：先交5000元定金，7天之后才会锁定车辆，而且这时候定金是不能退的。在这7天内，如果你反悔了，是可以退的。所以也有可能有些人只是为了在朋友圈晒一下，或者抢个名额先排产，后面再转给别人。不过不管怎样，这个大定量已经打破了纪录，以后可能很难有车型能超越这个数字了。

小米YU7一共推出了三个配置版本，还有9种颜色可选。标准版卖25.35万，Pro版27.99万，Max版32.99万。价格看起来不低，但销量却这么猛，说明大家对这款车还是挺感兴趣的。

小米YU7：豪华配置与强劲性能

小米YU7这车，整个系列都配了25个扬声器的豪华音响系统，坐进去就像在开音乐会一样。车里的空调还有那种柔感健康风，吹出来特别舒服。全车有36个储物空间，后备箱最大能装下1970升的东西，放行李、购物袋啥的完全没问题。

它全系标配的是静音夹层玻璃，噪音控制得特别好，总共优化了200多个地方，开起来安静得很。电机方面用的是小米V6s超级电机，马力直接飙到690匹，从0到100公里加速只要3.23秒，包括起步时间，提速那叫一个快！最高时速能达到253公里，简直像赛车一样。

底盘是小米自家的智能底盘，搭配800V碳化硅高压平台，电耗更低、效率更高。续航也特别强，标准版CLTC续航高达835公里，是目前中大型纯电SUV里续航最长的，排名第一。而且它兼容的第三方充电桩超过99%，充电真的特别方便。

这款车一发布，很多人说“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）要慌了，销量可能会受影响。但我觉得，其实最该慌的反而是特斯拉。毕竟现在新能源车竞争这么激烈，小米这一出手，确实有点威胁。

小米YU7直击特斯拉核心市场

“蔚小理”这三个品牌和小米的YU7其实重合度并不高。蔚来主打的是高端市场，走的是换电和优质服务的路线，像ES6这种车，跟小米YU7基本上没什么交集。理想现在卖得最多的都是增程式车型，纯电的i6和i8还没上市呢，而且他们主打的是家庭用的舒适型SUV，跟小米偏向运动操控的风格也不太一样。至于小鹏，他们的主销车型基本都在20万以下，跟小米汽车的定位也差得挺远。

反过来说，小米YU7这款车直接冲进了特斯拉的“地盘”。目前特斯拉主要靠Model Y撑着，5月份的时候，Model Y的月销量接近2.5万辆，而Model 3才不到1.4万辆。所以说，YU7这次是真真正正地在特斯拉的“心脏地带”杀出了一条血路。

小米YU7性能全面超越Model Y

小米YU7和特斯拉Model Y的价格基本上是一样的，定位也挺接近的，都是主打操控感的SUV。不过呢，不管是性能、续航、配置，还是智能化水平，甚至外观设计，小米YU7都比Model Y强上一截。

比如说，小米YU7全系标配的是800V碳化硅高压平台，这个配置在Model Y上可是没有的，它只支持400V。小米官方说，它的充电速度非常快，最大能支持5.2C的充电功率，从10%充到80%只要12分钟，充15分钟就能跑620公里。而Model Y焕新版呢，从0%充到100%要1小时18分钟，总共充了85.62kWh，平均功率才65.8kW，明显慢了不少。

续航与配置对比

在续航方面，两款车都是最低配的后驱版本，但电池容量相差了31.1kWh，结果CLTC纯电续航差距达到了242公里，差距挺大的。

配置方面，小米YU 7的主副驾驶座椅功能非常丰富，不仅有加热、通风、记忆、按摩和腿托，还配备了前排双零重力座椅，坐起来特别舒服。第二排座椅的话，两个车都支持加热和靠背角度调节，不过小米YU 7的靠背调节角度更大，最多能调到135度，舒适性更上一层楼。

特斯拉三大优势

特斯拉真正能算得上优势的，其实也就三点：

第一点，它是美国品牌，很多人还是觉得国外的东西更靠谱，总觉得国外的月亮比国内的圆。

第二点，特斯拉的FSD完全体，应该比小米现在的辅助驾驶要强不少，但可惜的是，到现在我们还没看到真正的FSD完整版出来。

小米YU7冲击Model Y

第三个呢，特斯拉的电耗稍微低一点，不过这也是因为它的电池更小、车身更轻。

这次小米YU7一发布，受影响最大的可能就是特斯拉了，之前Model Y一直稳坐销量冠军的位置，估计要开始动摇了。