乐道L60、智己LS6、极氪7X高速续航大比拼：谁才是真正的“续航王者”？
在汽车领域，续航表现一直是消费者关注的焦点，尤其是对于纯电SUV来说，高速续航更是检验其实际性能的重要指标。在上期「极速焦虑」夏测节目后，网友们纷纷留言，希望能看到20万级热门纯电SUV中乐道L60的能耗表现，以及对极氪7X顶配四驱版能耗是否能代表全系车型有所疑问。为此，这一期的「极速焦虑」纯电SUV番外篇，我们特意找来了乐道L60、极氪7X和智己LS6这三款大家关心的车型，来一场高速续航的激烈较量。
测试车型中，乐道L60是2024款555km标准续航版，指导价20.69万，搭载60度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航555km，采用液冷电池冷却方式，电芯由弗迪/宁德时代供应。极氪7X为2025款后驱智驾版，指导价22.99万，搭载75度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航605km，同样采用液冷电池冷却方式，电芯由衢州极电供应。智己LS6则是2023款MAX标准版，指导价22.99万，搭载71度电的三元锂电池包，CLTC续航560km，电芯由时代上汽供应。
测试当天，成都地区温度在27 - 29°C，车辆显示温度约28°C，是个晴朗的好天气。每台车上都有2名成年人，空调都开到了22°C，2挡风，驾驶模式均为普通模式。我们在高速服务区将3款车充电至95% SOC，清零小计里程后便踏上高速征程。上高速后，速度拉至120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段，3款车基本保持在110 - 120km/h的速度编队行驶，全程平均速度约108km/h。
测试前，我们预判极氪7X续航达成率高，智己LS6相对一般。因为测试的智己LS6已跑了5万多公里，存在老技术和电池衰减问题；而极氪7X入门版和之前测试的顶配一样，“用大电池，标小续航”，理论上续航达成率数值应高。
实际测试结果显示，3款车型在有充足剩余电量的情况下，实际行驶里程223公里。乐道L60到达服务区剩余33% SOC（186km），全程掉电342km，高速续航达成率65%，表显电耗15.8kWh/100km，满电情况下能在高速上顶着限速跑360km左右。智己LS6到达服务区剩余表显续航187km，全程掉电343km，高速续航达成率65%，表显电耗19.3kWh/100km，满电情况下高速行驶360km左右。极氪7X后驱智驾版到达服务区剩余44% SOC（262km），全程掉电310km，高速续航达成率71.9%，表显电耗18.3kWh/100km，满电情况下高速行驶430km左右。从续航达成率看，极氪7X实在，这主要得益于“用大电池，标小续航”的策略。而从百公里电耗看，乐道L60表现亮眼，15.8kWh/100km的表显电耗接近特斯拉Model Y焕新版的14.8kWh/100km，若换上更大容量电池包，乐道L60的续航焦虑会大大降低。
补能测试中，在蔚来500kW充电桩上，智己LS6是3款中唯一400V车型，峰值充电功率120kW，保持时间极短，大多时间功率在80 - 90kW，涓流阶段断崖式下降到30kW左右。极氪7X后驱智驾版是800V平台，搭载5.5C电池，充电效率高，刚插枪充电功率就拉得较高，高280kW，大多时间保持在220 - 240kW，涓流阶段降低到110 - 150W。乐道L60采用“900V”平台，在自家蔚来超充桩上充电，峰值功率130kW左右，恒流区间功率110 - 120kW，涓流阶段下降到30 - 50kW，可能因支持换电，厂家为避免电池衰减过快而“限流”。
通过充电电量反推网端电耗，乐道L60网端能耗17.79kWh/100km，极氪7X为20.2kWh/100km，智己LS6为21.9kWh/100km。不过，测试的是老款车型，智己新车主打准900V平台+灵蜥数字底盘，能耗表现会更优。快充时会有损耗，以上数据仅供参考。这场高速续航大比拼，各有优劣，消费者可根据自身需求选择适合自己的车型。
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