大众ID.3，合资纯电，价格真香，值得看看！
大众ID.3，这个车，很多人可能都没注意过，但其实，它是个合资纯电，价格还不贵。现在十万级别，想买个纯电，选择挺多，但合资品牌里，大众ID.3算一个，挺特别的。
它的指导价，十二万九千多到十四万七千多，优惠之后，落地可能十一二万，这个价格，跟国产新能源，有点重叠了。比如蔚来萤火虫那个系列，还有比亚迪海豚，价格也差不多。但是，大众这个牌子，听着就是不一样，可能这就是品牌溢价吧。
它是MEB平台的，原生纯电，不是那种“油改电”的，空间，性能，续航，操控，都还可以。车身尺寸，四米二多，轴距两米七多，紧凑型两厢车，空间比海豚大，后备箱也能装不少东西，家用没问题。
动力方面，全系都是125kW的电机，扭矩310N·m，家用够用，加速也还可以。续航，入门版451km，主流水平，快充也还行，四十五分钟能充到80%，还可以的。底盘是前麦弗逊后多连杆，后置后驱，开起来挺稳，大众的底盘调校，一直不错，舒适性，操控性，兼顾了。油门调校得很线性，提速也挺有力，还行。
智能化配置，算是个短板，标配12.9英寸中控屏，ID OS系统，能连续对话了，APP能远程控制，还能下载应用，能手机互联。辅助驾驶方面，入门版啥也没有，中高配有L2级辅助驾驶，能主动刹车，能车道保持，能自适应巡航。要自动泊车，还得选装，有点不够意思。
总的来说，它的优点，MEB平台，后置后驱，智能化体验，空间能用，大众品牌，还行。缺点呢，辅助驾驶配置不高，内饰用料，比较普通，也没办法。
所以，什么人适合买它呢，注重合资品质，想要原生纯电平台，对智能化要求不高，可以考虑一下。如果对辅助驾驶，内饰用料要求高，可以看看国产新能源，像小鹏X9，零跑Lafa5，或者奇瑞iCAR那些，都不错。
现在竞争挺激烈的，小鹏X9超级增程，也预售了，三十五万起，纯电续航452公里，还有新款奥迪A5L，三个屏幕，看起来挺酷，还有“电动高尔夫”，各种新车，层出不穷。
未来，兰博基尼也要出SUV了，保时捷914也要复刻了，日产Z也要改款了，奥迪Q6越野版也要来了，感觉未来，车市会越来越热闹。大众ID.3，现在价格合适，值得考虑，大家都在想，这到底是怎么一回事。
大众ID.3纯电车，性价比高配置低，买不买纠结
大众ID.3，这款车，感觉被人忽略了，合资品牌，纯电的，价格还挺吸引人。现在10万级别纯电市场，国产车太多了，合资车，好像没啥存在感，但ID.3，是个例外，值得研究研究。
指导价，12.9888万到14.7888万，听着挺贵的，但是终端优惠，优惠下来，落地价11到12万，一下子就香了，这个价格，和比亚迪海豚，蔚来firefly萤火虫，直接打起来了。大众这个牌子，怎么说呢，就是感觉不一样，很多人喜欢，觉得开出去有面子。
MEB平台，这个很重要，原生纯电平台，不是油改电，空间，性能，续航，操控，都会好一些。车身尺寸是4261/1778/1568mm，不大，但是轴距有2765mm，空间还行，比海豚大一点，后备箱也有385L到1267L，家用够了。
动力系统，全系125kW电机，310N·m扭矩，参数一般，但是家用足够了，市区代步，没问题，加速也还行。续航方面，入门版451km，现在主流水平，快充45分钟，能冲到80%，也还可以，不算快但是够用。底盘，前麦弗逊后多连杆悬架，后置后驱，大众的底盘调校，大家都知道，稳，扎实，开起来舒服，操控也不错。
智能化配置，这个是短板，12.9英寸中控屏，还行，ID OS系统，能连续对话，APP远程控制，应用商店，手机互联，该有的都有，但是辅助驾驶，不太行。入门版没辅助驾驶，要中高配才有L2级辅助驾驶，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航，这些都有，但是辅助泊车，要选装，有点抠。
所以，总结一下，优点，MEB平台纯电系统，后置后驱，智能化体验，空间够用，大众品牌品质，这些都是优势。缺点，辅助驾驶配置低，内饰用料普通，没有惊喜。
买车建议，如果你注重合资品牌，喜欢原生纯电平台，对智能化要求不高，那ID.3可以考虑，但是如果你对辅助驾驶要求高，内饰要精致，那还是看看国产新能源吧，比亚迪，蔚来，小鹏，零跑，都有不错的选择。
现在市场竞争太激烈了，小鹏X9超级增程，预售35万起，纯电续航452公里，奇瑞全新iCAR，新款奥迪A5L，零跑Lafa5预售，还有“电动高尔夫”，太多选择了。
未来还有兰博基尼Revuelto SUV，保时捷914，日产Z，奥迪Q6越野版，感觉以后买车更纠结，大众ID.3，现在降价了，性价比高，但是配置低，很多人看完这个故事，都会去想，到底买不买。
纯电大众ID.3，降价促销为哪般，值不值得买
大众ID.3，这款车，大家可能不太关注，合资纯电，价格现在很有竞争力，在10万级纯电市场，算是个另类选择。
价格方面，厂商指导价12.9888-14.7888万，听者有点贵，但是终端优惠力度大，落地价大概11-12万，这个价格，和国产新能源，比如蔚来firefly萤火虫，比亚迪海豚，基本重叠了。大众这个牌子，就是不一样，品牌溢价在那放着，很多人认这个牌子。
MEB平台打造，原生纯电平台，不是油改电的车，空间，性能，续航，操控，各方面都比较均衡，这是它的优势。车身尺寸，4261/1778/1568mm，轴距2765mm，紧凑型两厢车，空间表现比比亚迪海豚好一点，后备箱容积385L-1267L，满足日常家用没问题。
动力系统，全系搭载125kW电机，扭矩310N·m，家用足够，加速也还行。续航方面，入门版451km，现在算主流水平，快充45分钟（0-80%），充电速度也还可以。底盘操控，前麦弗逊后多连杆悬架，后置后驱布局，大众的底盘调校，一直不错，舒适性和操控性兼顾，油门调校比较线性，提速比较有力。
智能化配置方面，是它的短板，标配12.9英寸中控屏，ID OS系统还可以，支持连续对话，APP远程控制，应用商店，手机互联，该有的都有，但是辅助驾驶方面，入门版没有，中高配才有L2级辅助驾驶功能，包括主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航等，辅助泊车需要选装。
总结一下，它的优势，MEB平台纯电系统，后置后驱，智能化体验，空间够用，大众品牌品质，这些都是加分项。劣势，辅助驾驶配置较低，内饰用料相对普通，这个是减分项。
购车建议，适合哪些人呢，注重合资品质，喜欢原生纯电平台，对智能化体验要求不高的消费者，可以考虑ID.3。如果对辅助驾驶，内饰用料要求比较高，可以看看同价位的国产新能源车型，选择更多。
现在市场上，竞争很激烈，提到小鹏X9超级增程预售，35万元起，纯电续航452公里，还有奇瑞全新iCAR，新款奥迪A5L（2.0T+3块屏），零跑Lafa5预售，还有“电动高尔夫”等竞品，选择太多了。
未来车型预告，兰博基尼Revuelto SUV，保时捷914，日产Z，奥迪Q6越野版等，未来车市会更热闹，大众ID.3，现在降价促销，到底为哪般，值不值得买，大家自己考虑。
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