在最近的国内买车圈里，参数党简直成了永恒的主题，从大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪…，所有的车企都绷不住了，昨天你吹零百加速，今天你吹扭矩马力…。
之所以出现这种情况，根本原因还是买车人的信息差作祟，真实的驾驶感受不断被掩盖，过去，国内买车市场一年能卖出无数台自吸，如今只剩下一堆带T，试驾标准变小了，忽悠空间变大，在这种情况下，销售的套路压力加大，主动灌输省油概念。就连六缸车也不能免俗，以奥迪A6L为例，在几年前。这台车可是加价排队买的香饽饽，如今，六缸机在大家心里的地位跌至费油大户，优惠幅度多达几条街。
这样的口碑，结合六缸机的真实实力，家用值得入手吗？
先来看一下平顺感，六缸机的整体表现基本延续了物理法则的设计，它的怠速很有辨识度，方向盘立住一根香烟，搭配随叫随到的动力、毫无迟滞的油门，既有丝滑顺畅的一面，又不失从容和底气。高速巡航表现遵循了低转高扭的理念，1900转的哨音很大气，踩下油门具有不错的推背视觉效果，还是轻踩就走的设定，而稳稳当当的车身姿态加上低频共振、声浪好听的车内布局，再加上毫无顿挫的变速箱，开出去很有气势。
油耗也是这台机器的卖点之一，首先是数据上，六缸机的高速油耗分别为7.1L、8.2L，市区拥堵油耗高达13.5L，市区算是确实费油，但是高速表现很惊艳，在这个级别很有竞争力，反馈到日常使用上带来较为惊喜、划算的感受，而且驾驶的轻松感和信心很足，轻轻搭着手指，方向盘没有多余振动，开上去稳稳当当，平顺性和线性感都很出色。而且，新车还配备了闭缸技术、48V轻混、低风阻车身、气门调校等配置，相信能够给用户带来不错的省钱感受。
驾驶质感是这台机器的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以怀念六缸，就是为了它的质感，尤其是踩下油门后，满满的自信心和爽快感扑面而来。而在对比上，四缸机全系带着涡轮迟滞、突兀前窜、不平顺回馈，驾驶感受还是比较糟糕。
再来看一下高速和市区，六缸机搭载了一台大排量发动机，还有一套先进的技术支撑，其巡航转速分别为1900转和2500转，百公里油耗分别为7.1L和7.5L，传动系统均为聪明的变速箱。而且，新车采用多缸运作，前后动力均为线性输出，还支持闭缸断油。过去，四缸的卖点就是账面省油，驾驶质感一般，如今，六缸的真实实力很优秀，反观四缸却露馅了，六缸的动力响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求高速超车的年轻人还是舒适豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，六缸机仍旧是比较值得体验的一款好机器，这一点从真实测试上可以窥得一二，它在120码巡航的油耗足足达到了7.1L，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的买车预算在30万以上，会选择六缸车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
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