织布座椅、封闭的轮毂，港澳平价版Model 3突然闯入话题。周若愚在社交平台发声，身为六年车主的Model 3玩家，以及理想汽车第二产品线的产品操盘负责人，他给出了一份购车建议，还把平价版和标准版的差异讲得清清楚楚。
他还说，仍然会推荐购买，但推荐的定语比以往多很多。若你坚持认为电车只有特斯拉和其它两三家的区别；或者你只想简单买辆车，不想研究未知品牌；或者周围人只认这个品牌；你真心爱极简内饰带来的科技感；以及试驾后被灵动体验打动——这些都是真心话（其实我也这么想）。
不过他也给出对比视角：同价位的国内智能电动车里，像小米SU7、理想i6等，或许能收获更多。为了避免广告嫌疑，他强调要去免费试驾体验。
从官方信息出发，港澳平价版在外观和内饰上做了几处变化。轮毂造型变得更封闭；内饰取消氛围灯；前排杯架盖板可能被简化。最关键的是，平价版改用织布座椅，座椅型面重新设计，侧翼更高。
关于织布座椅，作者也表达了自己的看法。自己第一台车和家里的一辆奥迪都用织布座椅，舒适、温馨，夏天不烫、冬天不冰。皮革座椅若不搭配通风加热，才是真正的折磨。
在续航和价格方面，官网显示平价版WLTP续航572公里，标准版为534公里（两者的测量标准可能不同）。价格上，平价版205,000港币（约合人民币17万元），标准版224,100港币（约合人民币19万元）。
此外，还有一些“据说”的简配项，尚未得到官方确认：座椅通风、后排屏幕可能取消，方向盘和外后视镜改为手动调节，音响喇叭数量从15个降到7个。周若愚把这些标注为据说，尚未官方确认。
从车主视角看，这次平价版的推出，是对某个价位段和消费习惯的一次精准试探。它通过调整材质和配置来降门槛，却保留了特斯拉的核心基因。对于追求极简、并不在意“面子”的用户来说，仍是一个值得考虑的选项。也许你也在自己的预算和配置之间做着类似的权衡。
