价格下探 新车连发 蔚来纯电赛道生死时速

价格下探 新车连发 蔚来纯电赛道生死时速

拐点已至。纯电时代。大三排SUV的黄金窗口正在打开。李斌站在NIO Day 2025的聚光灯下。声音斩钉截铁。全新ES8的起售价定格在40.68万元。相比预售时再降1万。这比第二代车型狂降11.12万元。全场哗然。

价格屠刀？不。是生存智慧。李斌说得直白：第二代ES8定价失误。52.8万门槛割裂了产品线。40万主力市场竟成真空地带。现在。第三代ES8带着使命回归。供应链优化。技术升级。重新锚定战场坐标。

ET9地平线版同步登场。81.8万起。旗舰姿态依旧。但真正的杀招藏在充电桩矩阵里。8246座充换电站。3500座换电站领跑行业。李斌的公式很清晰：当补能焦虑被基建碾碎。纯电体验终将碾压燃油车。这个临界点。他赌在2025年。

资本市场的反应更真实。9月17日。11.6亿美元融资落袋。距离前次10亿融资仅隔七天。输血速度暴露造血隐疾。财报数字冰冷刺眼：二季度净亏49.95亿元。累计亏损超1300亿。三季度营收指引冲上228亿。创历史峰值。但盈利仍是悬顶之剑。

盘和林看得透彻。蔚来在向市场低头。＂定位过高导致规模劣势。降价是向主流需求妥协＂。当补贴退潮。存量搏杀开启。规模效应才是护城河。生产链控制。成本摊薄。这些制造业基本功。此刻比科技光环更致命。

萤火虫品牌已切入15万腹地。乐道蓄势待发。三品牌九款车的矩阵正在铺开。李斌在赌窗口期。用产品密度换规模空间。用价格下探换用户基数。用换电网络换体验优势。

压力。从未如此真实。降价不是退却。是战略转身。当ET9的激光雷达扫描前路。全新ES8的后视镜里。倒映着整个行业的生存法则：要么冲进黄金时代。要么倒在黎明之前。

纯电赛道没有退路。只有油门。