聊聊咱们老百姓买车那点事儿，尤其家用，图啥？不就是能装、坐着舒服、开起来不费劲，关键是，钱袋子别太疼。市场上SUV不少，但真能把这几点捏合到一块儿，还给个实在价的，说实话，不多见。
所以当长安CS75 PLUS第四代冒出来，瞄了一眼它那个11.39万的起步价，再看看终端优惠后真能到10万出头，心里咯噔一下。这价格，按说就是个普通紧凑型轿车的预算吧？它一个“PLUS”，能给啥惊喜？
它首先是真“能装”。这车尺寸直接往大了走，车长4770毫米，比以前长60毫米；宽度1910毫米；轴距2800毫米（从2710毫米升上来）。这些数字直接撑起了车内空间。
坐进去就明白了，尤其对家里有老人小孩的，太重要了。个子175厘米坐前头，头顶还有一拳四指富余。后排更是敞亮，头部一拳，腿部两拳四指。地板几乎是平的，中间不顶脚，后排坐仨175厘米的大人，基本不挤，这才是真家用。
后备箱更是“能装”的终极体现。基础容量725升，平时买菜、放婴儿车、塞几个大行李箱，毫无压力。要是出去玩，把后排放倒，直接拓展到1620升！铺个垫子，临时休息甚至当个床，简直是自驾游神器。
除了能装，还得“坐着舒服”。它的座椅看着有点运动范，但实际坐感挺软乎，支撑和包裹都到位，不像有些车硬邦邦的。长途开或者坐，屁股不遭罪，一家人都能舒服。
开着“省心”也很关键。这代主推1.5T发动机，192匹马力、310牛米，参数能比大众低功2.0T。搭爱信8AT变速箱，这组合日常用足够，超车不费劲，关键平顺，让人踏实。
实测油耗差不多8升上下，对一台这么大尺寸的燃油SUV来说，算很经济了，养车成本不会太高，符合家用预期。当然，预算足上2.0T，更猛，233匹马力，390牛米，7.3秒破百，但1.5T对绝大多数家庭完全够用。
底盘调校得比较均衡，前麦弗逊后多连杆，这套配置常见，但它调得偏舒适，过减速带或者烂路，颠簸过滤得挺好，车里人不会晃得难受。跑高速也稳当，给人信心。
内饰嘛，虽然外观变化挺大，但我更看重实用和看着舒服。第四代内饰重新设计了，一下子科技感上来了，三块大屏很吸睛：14.6英寸中控、10.25英寸仪表、12.3英寸娱乐屏。
这种屏幕多的布局，挺像现在的新能源车，操作起来也方便，功能集成度高。中控台走的是简洁路线，双幅方向盘手感不错。
尤其值得点赞的是用料，长安在这方面一直挺厚道，车里大面积都是软材质，摸起来舒服，几乎找不到那种硬邦邦的塑料感，镀铬装饰也用得恰到好处，看着显档次，坐进去感觉挺温馨的。
智能化配置也给家用车加分，比如5个摄像头和12颗超声波雷达，虽然没细说具体功能，但这些硬件基础在这，智能驾驶辅助或者便利功能肯定不会少，能让日常开车更轻松。
说到底，一台车好不好，销量最有说服力。长安CS75 PLUS在国内燃油SUV市场那真是“独占鳌头”，数据惊人。高峰期一个月能卖27962台！
更夸张的是，2024年到现在，累计销量近22万台了。这可不是小数字，是真金白银投出来的信任票。说明大家伙儿都觉得这车靠谱，把家庭出行的重任交给它，没毛病。
长安也没躺在功劳簿上，推第四代就是不断进步。它不仅继承了老款的好口碑，还在尺寸、空间、内饰、智能化上做了升级，产品力更上一层楼，但价格依然守在10万出头这个关键点。
所以你看，这车火不是没理由的。它抓住了咱们家用车的核心需求：大空间、乘坐舒适、动力够用省心、配置不落伍，最重要的是，价格亲民。用十万出头的预算，买到一台尺寸越级、实力不虚甚至比途观L这样合资中型SUV都强的车，这笔账，明眼人都能算明白。
它不一定是最花哨的，但它绝对是懂咱们老百姓，懂家用需求的。长安CS75 PLUS第四代，就是这么一台把实用性做到了极致的“王牌SUV”，让普通家庭也能轻松拥有高品质的出行体验。
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