小鹏P7+要攮欧洲十六国啦，这事儿忒有嚼头。你说，它原先在国内，被唤作“中式特斯拉”，听着像捧哏，可咂摸咂摸，又透着股“翻不过五指山”的憋屈。这回，P7+要反攻欧陆，可不光是辆车的事儿，更像个“吊车尾”要逆袭，上洋考场去刷存在感。
靠着Mona M03支棱起来，加上P7+上架，小鹏算是缓了口气。可这口气能不能变成一口灵气，吹得欧洲市场遍地生花，还真不好撂爪就说。要知道，那边可不单单是特斯拉一枝独秀，还有BBA这些老炮儿们虎视眈眈呢。
P7+这趟主打“溜背造型+SUV肚量”，听着就有点贪心，想端水大师。五米多的轴距，后备箱能装下33个拉杆箱，还能拿来当两米多的炕，这车到底是想拽你去兜风，还是想让你直接在里头猫冬啊？不过话说回来，现今的人，谁不想十八般武艺样样精通呢？既要里子，又要面儿，P7+算是拿捏住了这门道。
当然，P7+最拿手的还是它的800V高压闪充。充电十二分钟，电量从百分之十到百分之八十，这速度实在撩人。要知道，电车最让人闹心的就是续航焦虑，要是能把充电速度拉到跟添油一样，那谁还稀罕油老虎啊？只不过，这“宣称”得先观望观望。实操起来，能不能达到这速度，还得看充电桩赏不赏脸。就跟你跟铁磁约好下馆子，结果人家放你白鸽，再可口的饭庄也让人倒胃口。
更横的是，小鹏这回直接撇了激光雷达，玩起了“纯视觉+AI”自动驾驶。这玩法有点玄乎，像旱鸭子下水。激光雷达就像你的火眼金睛，能准头十足地感知周遭环境；纯视觉就像蒙眼狂奔，全凭手感。当然，小鹏也不是瞎猫碰死耗子，它有12个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，相当于给你配了一堆“导盲杖”。问题是，欧洲的路况跟咱们这儿两码事，那边的老炮儿们也不是吃素的，P7+的“手感”能不能顶用，还得溜溜再说。
不过，话又说回来，这“纯视觉”法子也有好处，那就是省银子。省了激光雷达，成本就降下来了。P7+的起步价才两万多刀，这价码在欧洲市场还是有点看头的。当然，便宜没好货？倒也未必。P7+在内饰上捯饬了一番，真皮卡座、软包门板，后排还有热敷、通风、按摩，这些配置让你感觉不是在开一辆“买菜车”，而是在葛优瘫。
区区一个数字，就足以窥见P7+的盘算：两万七千多刀的起跳价，直接剑指欧洲中端局。
不过，P7+也并非完美无瑕。有车友吐槽，它的转向和底盘欠点劲儿，开起来不够上头。这就好比你置办了一双跑鞋，结果发现只能溜达，跑不起来。另外，全系没安排抬头显示（HUD）和动能回收逻辑也让人感觉美中不足。这就好比你新入了一台手机，结果发现没耳机孔，总觉得少了点啥。
小鹏这回进军欧洲，与其说是技术上的精进，不如说是战略上的移步换形。国内新能源车这池子水太浑了，大家都铆足了劲儿往里扎。小鹏选了一条更稳扎稳打的路数，先在自家地盘站稳脚跟，再到海外开疆拓土。这套路，就像打怪升级一样，先练好级，再去找BOSS干仗。
但是，想在欧罗巴扎下根来，小鹏要过的坎还多着呢。首先是技术信赖，欧罗巴人对中国牌子的好感度还不算高，他们会不会待见小鹏的自动驾驶？就像你头一回尝螺蛳粉，会不会觉得味儿冲头？其次是本土化适配，欧洲的路况、规章、风俗都跟咱们这儿不一样，P7+能不能吃得消这些水土不服？就像南边人到了北边，会不会觉得燥得慌？最后是价码上的竞争力，欧洲市场列强环伺，小鹏能不能在价格上占到甜头？就像超市打折促销，谁家的价格更劲爆，谁就能圈更多的粉。
所以说啊，小鹏P7+这回“出海”，既有明枪暗箭，也有柳暗花明。能不能在欧洲市场搅动风云，就看它能不能真真正正地俘获欧洲消费者的芳心了。就像一句老话说的，是骡子是马，牵出来溜溜。
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