上个月底，大刘还在群里调侃，说小时候村口十字路，每次看见Jeep，哪怕只是一台北京吉普烂得掉漆，孩子们也能激动一下午。那时候谁懂啥“品牌”？就记住Jeep仨字和那一小撮竖着的进气格栅——这不都成SUV的代名词了。转了几年，广汽菲克散了，厂区野草长得比人高。可Jeep没真全撤，那几款原装货，大切、牧马，角斗士，淘宝上一搜还有。
这两年诚心买Jeep的也少。据芦师傅修车工地上的说法，大切现在售价往三十五万以下砍，四个月前售后才来过一台，里头一堆电子助力刚保养完。销量嘛，听说今年七个月，4xe版也就二百四十来台，全国加一起。牧马卖得好点，但那九百多也就那样。刚才打电话问4S，销售顺嘴说像大切这级别，价钱反倒比牧马人便宜点，就是没几个人真掏钱。差一个气——牧马人是玩心大，价格随它瞎标，买的人真在乎那点钱？没人和它硬杠。
Cherokee呢，圈里人亲切点还叫切诺基，也就是后来那个自由光。13年那会儿，谁家要是买一台，路口工地的老齐都得头探出去打量两眼。前几天看到美帝发布的2026款，这回是用的Stellantis那新平台。说是尺寸坐标卡在大切和指南者之间，外观一点不藏着掖着。经典七孔格栅，左右两颗大灯里居然藏了三道半圆LED，师傅们见了都夸“这玩意儿晚上下乡跑山路照着忒亮了”。雾灯是圆的，杠下开大的散热孔，前脸恨不得能直接怼穿。
侧面样子，远远一瞅像小一圈的大切，轮眉涂黑，侧翼子板轮廓带点膨胀感。尾部，是家族一贯的有棱有角，高位刹车灯规规矩矩藏在扰流板里。尾灯组挺有戏——一圈四边形点亮方式，村里小孩都认得出。后保险杠还配了黑色装饰，下护板大块灰黑，上手啥泥巴划痕也不心疼。
尺寸去年才测，长4米77，宽按4S告诉含镜2米12，轴距2米87，比上一代硬生生长了十多公分。活生生实现了“中型体积”，和途观L之流比，实际里面坐感略宽敞点，但老凌说美标和中标感觉不太一样，他之前开老款切诺基，每次装大米都得歪着放。
冷门细节也有。比如后备厢地台，据师傅说带了隐藏储物格。后排座椅还有折叠横杆，能当野餐桌用。网上没啥人提，现实用着真方便。四驱系统倒不是拖拉机那种死重齿轮，是Active Drive I，能自动分开后桥，有点像日系偶尔拉一下脱困的玩法，不像牧马人那种老实爬山越壑。
内饰没见花里胡哨。十寸仪表配十二寸中控，实体按键和触控混搭，销售一口咬定带Uconnect 5，CarPlay、Android Auto常规插着，旋钮挡把设计，挺顺手。新鲜的倒是驾驶模式那排物理键，手感贼有弹性，冬天戴手套都能随便按。这一点是师傅家邻居老李最念叨的：“冬天老用，真方便，比触摸板好使。”
动力上，不玩大的。居然是1.6T混动，发动机自己百多千瓦出头，扭矩三百只多不差，带电动机的话，总输出一百五十几千瓦，扭矩也过三百。实际跑起来，拉四个人加点货，不拖沓。芦师傅试过一辆美版样车，每加仑汽油撑到三十七英里，他掐指一算，大概百公里六升出头。实际市区高点但比以前自由光强多了。四驱模式有四种，乍一看就跟老越野不是一种思路，不过日常雪地够用，还带坡道缓降，那天村东赵家沟下坡，师傅轻轻一点，车自己稳住了。
有人爱问Cherokee国内会不会卖。听吉普车友群老孔猜测，这玩意真要进口，二十五到三十万也许能买。但二手价格估计再见证一次过山车。这车国外订35,000美元，国内怎么换算最终要看税和经销商套路。有意思的是，在二手车市场，老自由光倒是比大切亏得多。朋友之前入了一台13年切诺基，隔三年卖出时价钱直接砍半，换成大切损失反倒能抹平点。
顺带一提，新款Cherokee冷门配置还有夜视系统，听说不是标配，要高配或后加装，有次销售顺嘴一提，几年前没人当回事——不过最近几个县里狐狸多，开夜路撞着了，就又能想起这功能。提个误区，羊肠小道和纯泥路，Cherokee这代就别硬蹭了，底盘结构和电子四驱注定遭罪，真要翻山越岭还是牧马人那路数管用。
对了，Cherokee在美帝畅销那会儿，还出过一批联邦森林警用版，说带特别涂装、警灯都不一样——咱这里没可能见，传说收一台的人还能去美国杂志吹牛。
上个月队里团建，芦师傅偷闲聊起要不要换车，还嫌大切开出去容易被人认成保安。他说现在想买台Cherokee，卡着区间价，最好能自动泊车和带全景天窗，真有进口还想团购。朋友圈有人开玩笑说，等你们这波买Cherokee，到时候别跟着一起玩二手贬值“蹦极”就行。老杨在下面回：谁还真在乎，开得爽才是正经。
有些事真奇怪，品牌冷了，人念念不忘。去年拖车厂拉了一台04年老自由光，竟然还有小年轻专门要收着修，说是“信仰”。新车旧车，绕来绕去，村口孩子们说，还是认那个格栅。
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