话说回来，上海这次给网约车抽成定了个规矩，就是设了百分之十的上限，而且还特别规定了，就算抽成是百分之十，一单最多也不能超过十块钱。这可不是什么对平台的惩罚，反而是给他们戴上了个紧箍咒，限制了那些没道理的抽成，也算是给司机师傅们一个公道。
以前那些平台啊，老爱拿什么市场调节当幌子，其实就是看司机们辛苦，自己悄悄地在后面大口吃肉。你想啊，司机们每天起早贪黑地跑车，风里来雨里去，吃喝拉撒都在车里头，一脚油门一脚刹车，挣的都是汗水钱。
可是呢，平台的人就坐在写字楼里，动动手指头，就能轻轻松松地抽走三成，也就是百分之三十的佣金。这数字听着就让人心疼，跑一天车下来，大半的利润都进了别人的口袋，司机自己到手就剩个零头，这种感觉，真跟拿钝刀子割肉没啥两样，让人心里堵得慌，特别憋屈。
很多司机朋友都跟我抱怨过，说这样下去，每天辛苦忙活下来，除了油钱、保养费和车子磨损，再扣掉平台抽走的大头，自己手里就没剩多少钱了，养家糊口都特别紧张，过日子压力山大。
这么一看，现在的网约车司机师傅们，有时候的境遇跟以前那些靠力气吃饭，却总被中间商盘剥的老实人也差不多了。大家心里都憋着火，却又觉得没什么办法改变。所以说，这次上海算是把话给挑明了，摆明了态度，就是告诉这些平台，以后要么就老老实实按规矩办事，要么就自己卷铺盖走人。
这话听着可能有点硬气，但其实不是故意要跟哪个平台过不去，而是真心实意地想给这些辛苦跑车的师傅们留条活路，让他们能够稍微喘口气，不用那么累。
抽成少了，司机师傅们口袋里就能多留点钱，日子也能稍微松快些，补贴家用也更宽裕了，最起码每天的辛苦能有个差不多的回报。而且，对我们这些经常打车的人来说，可能打车费用也会更合理一些，不用老是为高峰期溢价或者其他莫名其妙的费用买单。
平台虽然可能一下子少赚了一部分钱，但总比把司机都逼走了，整个行业都玩不转要强。毕竟一个行业要想长久健康地发展，活得好好的，就得让那些真正付出劳动的人能得到应有的回报，而不是让少数几个大老板把所有的好处都占了。
大家都觉得，国家早就该管管这事了，司机们普遍抱怨抽成太高，活得太累，这个规定出来，真是让人拍手叫好，觉得挺解气的。它其实是想让这个行业变得更公平，让司机跑得有劲头，乘客坐得也舒心，平台赚得也合理，这样才能一起走得更远。
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