3月1日，星期天。
下午五点之前，北汽蓝谷就提前披露了2月产销快报，动作比同行快得多。数据环比下降，这其实在情理之中——春节长假期间，汽车销量向来低迷，更何况今年整体市场环境不算理想。
我回想起之前和孙少军聊过的市场调研，他提到过多个车企在春节期间销售遇冷的情况，这一次算是再一次证明了这个趋势。
有意思的是，昨天电车总裁说享界2月大概还能卖到4300辆，这个说法虽没官方证实，但结合最新产销快报来看，差距应该不大。极狐的销量今年受影响更明显，从乘联会数据就能看出来——2026年1月，全国新能源车市场整体下降了13.9%，跌幅最大的就是20万元以下车型，10万元以下更惨。所以极狐所在的价格区间冲击很大，估计2月销量在3000辆左右，环比略减。
对比去年北汽蓝谷一季度和四季度，环比是大幅下降，但同比只是小幅增加。3月会不会回暖，现在还不好判断。按目前趋势来看，2026年一季度业绩很可能低于预期，前两个月已经明显减少，3月也未必能拉回，所以今年一季度基本不用指望大幅增长。
极狐S5在3月1日开始预售，3月中下旬正式上市并同步启动交付，这点是乔心昱提前官宣的。不过，就算按时交付，对3月的销量提振也有限，所以全季度来看，产销数据同比可能略增，环比却是下降。更不能忘记极狐T1在2025年12月的销量峰值17170辆，其实是厂家为冲年度目标向经销商压库的“虚高”批发数据，零售量参考意义不大。进入2026年1月，经销商停止大规模进货、转向清库存，T1销量直接掉到4239辆，环比下降75.31%。全系车型几乎都腰斩——阿尔法S5单月仅卖8辆，阿尔法T5环比下滑近九成。
这种销量下跌不只是极狐独有，其他新能源车企也面临类似压力。能否在3月实现回暖，仍然存疑。S5上市算是救援的一场“及时雨”，但能不能引发真正的增长动力，还得看市场反应。
到傍晚，已经18点16分，晚餐时间了。到目前披露2月产销快报的车企屈指可数，鸿蒙智行的数据还只是非官方消息，暂时无法确认，赛力斯也没发报告。集团车企中，目前只有三家披露，比亚迪数据虽未官方确认，但表现还不错。从今天已公布的数据来看，比亚迪和广汽埃安有销量回暖的迹象，其他车企的销售压力仍然不小。尤其是鸿蒙智行，数据相当刺眼——如果真的2开头，那就很严峻了。
看销量不能只比较2月和1月，还要回溯到去年12月，才能看清今年新能源车的回落幅度。特斯拉今年的零售数量连续两个月都只有1.8万辆左右，表现一般，但相比鸿蒙智行和小米的下滑幅度，算是好一些。这样一看，享界2月4300辆的成绩就显得更有竞争力。
2月的情况也说明，如果L3牌照迟迟不能落地，即便在营销、服务和技术上都做到位，鸿蒙智行还是无法在销量上超越BBA。硬件和技术实力可以说服专业人士，但要让消费者买单，名份的重要性不容忽视。希望L3对私的牌照能尽快落地，扭转当前新能源车的低迷局面。
鸿蒙智行显然已经开始行动了，效果与否要看3月的数据。他们在这个月是全力输出：M6和新M9预计都会上市，赛力斯也有动作。同时鸿蒙智行还有尚界Z7、智界V9的推出。相比之下，享界显得低调许多，而北汽蓝谷的三月重心显然放在极狐S5上——车不差，陈妍希的形象代言也讨喜。
今天北汽蓝谷还修改了公司章程，不过只是确认定增后股份增加的情况，没有特别大的变化。至于明天A股行情，倒也没什么大不了的，股市的风浪我们都经历过，布洛芬我已经备好了。等明天开盘再在群里或者评论区聊行情吧。
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