比亚迪想通了，海狮06卖到脱销，精准打击才是王道

国庆假期一过，圈子里的人都在传，说比亚迪那几天新增订单冲破了23万台，平均下来一天就接近3.7万。可怪就怪在，真正顶着千匹马力、兆瓦闪充的汉L和唐L，反倒没掀起多大风浪。

这事儿就有意思了。真正引爆市场的，居然是那台海狮06。我身边好几个人，买车预算十五六万，最近见我开口第一句就是：“海狮06到底有啥毛病？”你听听，他们不是在问这车好不好，而是在默认它已经足够好，只想找个理由说服自己别下单。当一台车的讨论点从“优点”变成“找缺点”时，这事儿就已经成了。

数据摆在那儿，国庆期间海狮06的订单就超过了2.3万台。往前倒腾一下，九月最后一周，它单周销量就破万了。上市才俩月的新车，连续两个月销量冲上3万多，圈里预测十月份这车至少能卖5万台，基本是板上钉钉的事。

其实，这背后不是什么技术下放、加量不加价那么简单。比亚迪好像突然想通了，不再执着于造一台人人都说好的“水桶车”，而是开始精准地切分人群。海狮06这车，就是奔着那些20到30岁、刚组建家庭或者准备组建家庭的用户去的，把他们的需求研究得透透的。

同样的路数还用在了方程豹钛7上。这车九月份就卖了8000多台，很多人明知道这种方盒子造型能耗高，却还是愿意等它的纯电版。比亚迪看准了，总有那么一拨人，就吃这套硬派复古的设计，那就专门为他们造一台车。人群越细分，产品的特点就越鲜明，粘性也越强。

这么一对比，王朝网的汉L、唐L卖不动就显得不那么意外了。这两款车，技术上绝对是顶尖的，代表了未来的方向。可问题是，它们太想兼顾所有了，反而让自己的形象变得模糊。买的人觉得是宝贝，没买的呢，总能挑出外观、内饰上不合心意的地方。

这种反差恰恰说明，现在的市场，消费者不再为一个大而全的模糊概念买单。他们要的是一种身份认同，一种“这车就是为我造的”的专属感。海狮06的“双眼皮”大灯，钛7的“小书包”备胎，有人吐槽，但更多人觉得这是原创设计里兼顾了美感和辨识度的方案。

可以说，比亚迪这次是真的摸到感觉了。从海狮06开始，一场针对特定人群的精准打击已经拉开序幕。至于王朝网，可能真的需要重新听听用户的声音，看看那帮追求极致性能的消费者，到底还需要些什么。