2025年11月20日的华为乾崑生态大会上，华为与广汽、东风联合发布了“启境”和“奕境”两个全新品牌，这标志着“境”系列的诞生，也代表了一种全新的合作模式。“境”与“界”最明显的不同在于，前者不进华为的渠道；相同的地方在于，都是“联合定义、联合开发、联合办公”的深度合作模式。“境”系列车型由车企制造，并沿用其独立的品牌与销售渠道。它满足了部分传统车企在智能化转型中，既需要顶级技术，又希望保持品牌独立性的双重需求。
在HI Plus之前，早期还有个HI模式 (Huawei Inside)，这个是由华为提供智驾、座舱等解决方案，车企负责集成，包括早期与北汽合作的极狐、与长安合作的阿维塔、与东风合作的岚图汽车。HI模式目前大部分已升级为HI Plus模式。
此外，华为还有一种供应商模式，华为回归真正的“供应商”身份，根据车企需求，提供诸如DriveONE电驱系统、乾崑智能驾驶、鸿蒙座舱、AR-HUD等具体的增量部件。车企享有完全的自主权，负责产品定义、制造、品牌和销售。其合作方极为广泛，包括小鹏、奥迪、丰田等风格迥异的品牌。
荣威是上汽集团旗下的自主品牌，成立于2006年10月，是中国第一个中高级自主品牌。品牌名称寓意“创新殊荣、威仪四海”。虽然定位高端品牌，但是荣威高端品牌之路并不顺利。2025年荣威销量17.7万辆，其中，售价不到7万元的紧凑型燃油轿车荣威i5 全年销量8.1万辆，占品牌总销量的近45%。在这种情况下，与华为合作，重回高端路线，或许也是一个无奈而不错的选择。
全部评论 （0）