在美国生产廉价电动汽车电池变得更加困难

对于美国制造商来说，生产像下一代雪佛兰Bolt这样的经济实惠的电动汽车可能变得更加困难。这并非因为电动汽车激励措施的取消。而这一最新进展远不止于此。

中国政府刚刚对制造电池组所需的一些关键技术环节增加了新的出口管制限制。这些限制措施可能会加大中国在海外建设电池设施的难度，同时也会进一步巩固中国在该领域的主导地位。

政府正在限制一些最好的电池技术

本周早些时候，中国商务部宣布了这些变更，并立即生效。商务部发言人表示：“电池正极材料制备技术在敏感领域的应用日益广泛。” 商务部表示：“将相关技术纳入目录的限制类别，将有助于更好地协调发展与安全，促进相关技术的安全、可持续应用和发展。”

新的限制适用于磷酸铁锂电池的三种核心技术。磷酸铁锂电池多年来一直是中国首选的电池化学材料，尽管它在世界其他地区的普及速度并不快。虽然磷酸铁锂电池的概念并不新鲜，但直到最近几年，比亚迪和宁德时代才将其变为现实，提高了充电次数和能量密度。

目前，磷酸铁锂电池 (LFP) 被视为制造能够在价格上与燃油汽车竞争的电动汽车所需的技术。美国汽车制造商正开始转向这种电池化学技术，福特的 LFP 工厂几周前刚刚开业，这是美国首家由汽车制造商支持的 LFP 工厂。通用汽车周一宣布，计划与 LG 能源解决方案公司合作，将其一家制造工厂改建为 LFP 生产工厂。我们已联系通用汽车，询问此消息将如何影响他们。

企业仍然可以出口其技术，至少理论上如此。不过，他们首先需要获得中国政府的许可。

新限制加剧稀土垄断影响

这一消息可能会使美国和欧洲制造商生产磷酸铁锂电池变得更加困难。这也可能给寻求在海外生产电池的中国汽车制造商带来挑战，因为欧盟一直鼓励他们这样做。欧盟一直将此视为解决中国低成本电动汽车销量增长冲击其自身生产和销售的解决方案。

就在几个月前，中国刚刚出台了稀土金属销售限制措施。稀土金属对电池生产、电动机生产以及几乎所有需要高强度磁铁的产业都至关重要。中国几乎控制着全球所有稀土产品的开采、精炼和生产。

据报道，由于这一变化，现代汽车已储存了一年的受影响材料供应。与此同时，据路透社报道，福特汽车不得不暂时关闭工厂。其中包括位于芝加哥附近的Explorer SUV工厂，该工厂在5月份停工了一周。此后，中国已向多家汽车制造商发放了临时出口许可证。