说白了，现在买车，瞅外壳子和内里儿已经不够劲儿了，连个门把手都开始隳突起来了。
藏猫猫儿似的，半遮半掩的，花活儿整得挺溜。
可问题也来了，这抠手是越做越精巧了，可这安全性也跟着水涨船高了吗？
就拿当下顶时髦的浑然一体式抠手来说，像小米YU7那款，整个儿揜了去，瞧着是挺扎眼的，可万一摊上事儿了，断电了，这门从外头咋扒拉开？
兴许厂家会嘟囔有应急解锁，可应急的机关在哪儿？
好不好摸索？
要紧关头能不能顶事儿？
这都是雾里看花。
丰田bz5那种电动的，探头缩脑的抠手，算是上了点心，没电也能拽出来，而且还是老掉牙的机械解锁，心里头能安稳点。
可反过来说，电动的玩意儿，谁敢撂挑子保证它铁定不掉链子？
万一卡壳了，还不是抓瞎？
其实吧，这种对“藏”的死磕，后头藏着的是咱对“设计感”的过度迷恋。
汽车厂商们恨不得把所有能猫起来的玩意儿都猫起来，让车子瞧着更干净利落、更像穿越来的。
可这种“少即是多”的设计调调，是不是有点过犹不及了呢？
咂摸以前奥迪A6L那种半隐半现的，虽说也是电控开锁，但好歹掖着个机械的机关。
真要遇上火烧眉毛的事儿，薅一下红绳就能开门，简单粗暴，但顶用啊！
大众ID4X也是那意思，往上一掀就能开，这种设计，我觉着才是两全其美，既顾着脸面，又保着里子。
再说说尊界S800那种摸摸搜搜的，科技感是到位了，可实用性嘛……早前吉瑞也玩过这套，用过的哥们都懂，那滋味，没法儿说。
这种把“腔调”摆在头一号的做法，真能让大伙儿舒坦吗？
还是只想拿来唬人？
当然，也有像奥迪A7L这样，死守着老式的机械抠手的。
瞧着是拙朴无华，甚至有点“老土”，可要紧关头绝对靠谱。
说白了，门把手这玩意儿，最要紧的还是开门。
花团锦簇的设计再好看，关键时刻打不开，那不就成了花架子了吗？
与寻常想法不同，汽车抠手的设计，可不只是审美的事儿，它还牵扯到安全、人机工程学等等方面。
当我们一古脑儿地把缘由归结为“消费者喜欢”时，是不是忘了厂家在设计上的引导，以及监管部门在安全标准上的把关？
其实，这背后也映衬出一种世相：咱总是急着拥抱最新的玩意儿，追求顶级的体验，却往往忽略了最基本的需求。
就像捯饬房子一样，很多人砸锅卖铁也要装智能家居，可忘了家里老头老太太根本不会使。
单单这一个小小的抠手，就足够说明事儿大了。
在追求科技飞跃的同时，咱是不是该缓一缓，多替用户想想，多掂量掂量安全问题？
毕竟，对汽车来说，安全才是压舱石。
所以，再回到先前的问题，你稀罕哪种抠手？
我想，最重要的不是它瞧着有多拉风，而是它在危急时刻能不能救你一命。
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