特斯拉车主必看，胎压调对安全续航双在线，开特斯拉胎压真的不能随便打，很多车主换季报警电耗高都因忽略官方标准

特斯拉车主必看，胎压调对安全续航双在线，开特斯拉胎压真的不能随便打，很多车主换季报警电耗高都因忽略官方标准

开特斯拉的时候，胎压这事儿得注意，别随便打气，很多车主一到换季就发现胎压报警，电耗也跟着高起来，舒服度还下降，其实就是没按官方标准来。接下来聊聊怎么看胎压，怎么调，怎么用，新手一看就明白。

最关键的一点是，冷车胎压才准，就是车停了三个小时以上，或者刚开不到一公里的时候测的。Model 3，Y，X这些车型，大部分出厂就是冷胎压2.9bar，Model S的19寸轮毂是3.1bar，21寸或者22寸的则是2.9bar。

要想知道最准确的数字，去看驾驶位门边的B柱标签，那上面写得清清楚楚，别光盯着轮胎侧面那些字，那不准。特斯拉自带胎压监测系统，挺方便的，在车里的屏幕上点控制，服务，轮毂和轮胎，就能看到实时胎压数据，用手机APP也能随时远程查看，不用下车就行。

气温变化大，胎压也会跟着变，比如温度每掉10度，胎压大概会降0.1到0.2bar，所以冬天报警特别多，通常是因为热胀冷缩的关系，并不是轮胎坏了。胎压不对头，问题就多，压太低的话，轮胎两边容易磨损快，电耗会明显增加，开车操控感觉软绵绵的，尤其高速上轮胎容易过热，甚至爆胎，压太高呢，颠簸感就强了，轮胎中间部分磨损得更快，抓地力也弱，拐弯刹车都不稳。

开车后胎压会升温升高，到2.9到3.1bar是正常现象，别看到热胎压高就急着放气，那样冷下来胎压就低了，反而麻烦。平时操作起来简单点，补气的时候按冷胎压的标准来，加完气在车机上重置一下胎压数据。

要是报警了，先检查轮胎有没有被钉子扎了，或者气门嘴漏气，没看到外伤就补到标准值，然后开10分钟以上试试路况，就能自动复位了。换季的时候微调一下，冬天可以在标准值上加0.1到0.2bar，这样防滑更好，夏天就保持原厂值，开着更稳当。

气温低的时候，轮胎里的空气变凉，压力自然小点，所以冬天多留意，升温后胎压会自己回升，开空调热风也能帮点忙。检查胎压最好在早上车凉的时候做，那时候数据最可靠，避免中午热天测偏。

Model 3和Y这些热门车，官方推荐的2.9bar是平衡了续航和操控的点，调对了，电耗能稳住，续航里程也多出不少。万一轮胎换了新尺寸，或者加了配件，记得对照B柱标签重新确认标准值，别用老数据。

远程APP查看挺实用，出门前在家刷一眼，就知道需不需要补气，省得路上出问题。冬天加点压，能让轮胎更抗滑，特别是在湿路或者积雪上，安全系数高些。夏天热了，胎压别加，保持原样就好，过高容易让轮胎热得更快。

补气工具用氮气更好，保持时间长点，但空气也行，就是得勤检查。报警灯亮了，别慌，大多是压力小了，停下来测测就知道。路试复位后，如果还亮，可能是传感器问题，去店里看看。日常开车，每周看一次胎压，养成惯，问题早发现早解决。

热胎压高是常态，开高速后胎压升0.2bar左右正常，继续开就稳了。调胎压的时候，四轮要均匀，别一边高一边低，那样车会偏。B柱标签上不光有压力值，还有载重建议，看看自己车重多少人，调整时参考一下。

特斯拉的TPMS系统很灵敏，实时更新数据，冬天报警频繁，就多补几次，保持在标准附近。电耗高往往和胎压低有关，调准了，电池用得更省。操控感变好，刹车距离短，轮胎寿命也长。按这些步骤来，胎压稳了，开车就放心。