B级车市风云,秦L夺冠雅阁第9,蒙迪欧无缘前十

咱们老百姓买车,尤其是想买一台体面点、空间大点的中级轿车,也就是常说的B级车,心里都有一杆秤。

过去这些年,一提到B级车,大家脑子里蹦出来的无非就是那么几个老面孔:德国的大众帕萨特、迈腾,日本的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。

谁家要是能在这个领域卖得好,那基本就说明这个牌子在老百姓心中的地位是稳稳的,所以行内总说“得B级者得天下”。

B级车市风云,秦L夺冠雅阁第9,蒙迪欧无缘前十-有驾

可现在,你要是还按这个老黄历来看车市,那可就跟不上趟了。

最近乘联会公布了今年1-7月份的B级车销量榜单,那家伙,看完之后真是让人感慨万千,整个市场就像被重新洗了一遍牌,以前的王牌,现在有的都快摸不上桌了。

最让人吃惊,也最让人提气的,就是咱们国产品牌的表现。

这次榜单的冠军,居然不是帕萨特,也不是凯美瑞,而是一个咱们前两年还不太熟悉的名字——比亚迪秦L。

它以接近16万辆的惊人成绩,直接坐上了头把交椅。

更厉害的是,榜单的第三名,同样是来自比亚迪的海豹06,卖了11.7万辆。

这兄弟俩一上来,就跟两条猛龙过江一样,把原来平静的B级车市场搅了个天翻地覆。

很多人可能纳闷,这比亚迪怎么突然就这么厉害了?

其实这背后,是咱们国家新能源技术实实在在的进步。

咱们就拿秦L和海豹06来说,它们成功的秘诀,就是比亚迪那套叫DM-i的超级混动技术。

说白了,这技术就是解决了咱们老百姓用车最大的几个痛点。

你想啊,在城里上班代步,堵车是家常便饭,纯烧油的车,油耗高得心疼。

B级车市风云,秦L夺冠雅阁第9,蒙迪欧无缘前十-有驾

秦L和海豹06在市区里,基本可以当纯电车开,用电成本多低啊,一公里才一毛钱左右,比坐公交都划算,而且起步又快又安静。

那要是想跑长途回老家或者自驾游呢?

也不用担心,它跟纯电车不一样,它有油箱,没电了就烧油,加油站到处都是,一点续航焦虑都没有。

这种既能用电省钱,又能烧油跑远路的设计,简直是太符合咱们中国家庭的用车需求了。

更关键的是价格,这么大一台B级车,空间宽敞,内饰看着也挺有科技感,结果价格直接杀到了十万出头的区间。

这个价格,以前我们只能买个小一号的A级合资车,现在能买到各方面都更强的B级混动车,这笔账谁都会算。

所以说,秦L和海豹06能卖得这么火,不是偶然,是咱们自主品牌用技术和诚意,实实在在打动了消费者。

再来看看那些曾经的霸主们。

德国大众的帕萨特和迈腾,这次分别排在第二和第五名,销量也都在11万辆以上,可以说是守住了基本盘。

这说明大众品牌在中国市场几十年的耕耘,口碑还是很硬的。

很多人买车,还是认这个牌子,觉得它皮实、耐用、开出去有面子,这种观念短期内很难改变。

日系的丰田凯美瑞排在第四,卖了11.5万辆,表现也算稳健,丰田的混动技术和省心耐用的名声是它的金字招牌。

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但是,我们也能明显感觉到,这些老牌合资车企的日子,没有以前那么好过了。

它们就像是守城的将军,虽然城墙还算坚固,但城外已经被比亚迪这些新能源大军团团围住,压力非常大。

压力体现在哪呢?

最明显的就是价格。

以前这些合资B级车,价格都端着,优惠很少。

现在为了保住销量,不得不放下身段,给出很大的优惠。

但即便这样,它们的销量还是受到了很大的冲击。

比如曾经和凯美瑞、天籁并称“日系三剑客”的本田雅阁,这次已经掉到了第九名,销量连10万辆都不到。

还有更惨的日产天籁,当年凭借着“移动大沙发”的舒适性,也是一代神车,如今1-7月累计才卖了3.6万辆,排到了十几名开外。

为什么会这样?

因为时代变了,光坐着舒服已经不够了,大家还想要更智能的车机系统、更低的用车成本和更强的科技感,而这些方面,恰恰是传统燃油车的短板。

美系车的情况就更不乐观了。

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像福特蒙迪欧,以前也是运动型中级车的代表,现在销量只有两万多台,几乎被市场遗忘了。

别克君威、君越这些我们耳熟能详的车型,也都面临着同样的问题。

它们的没落,一方面是产品更新换代的速度慢了,另一方面也是在新能源汽车的冲击下,它们高油耗的缺点被放大了。

在如今油价高企,而电车和混动车用车成本极低的大环境下,它们的竞争力自然就下来了。

当然,我们也要看到,并不是所有的新能源车都能卖得好。

市场是公平的,也是残酷的。

从榜单的后半部分我们能发现,有些新能源车型的日子也并不好过。

比如吉利旗下的银河A7,销量只有三千多辆;就连比亚迪自家的另一款纯电车型e7,销量也只有一千出头,跟秦L比起来简直是天差地别。

还有曾经的网红车型小鹏P7,累计销量甚至不足一千辆。

这说明什么?

这说明消费者越来越懂车了,不再是看到绿牌就盲目下单。

一款车到底好不好,技术过不过硬,续航实不实在,智能化体验好不好,价格厚不厚道,大家心里都有一本账。

在新能源这个赛道里,竞争同样激烈,甚至更加白热化,没有核心技术和优秀的产品力,同样会被市场无情地淘汰。

总的来看,这次的B级车销量榜,清晰地告诉我们一个事实:中国汽车市场真的变天了,由我们自主品牌引领的新能源技术,正在重塑整个行业的格局。

这是一个挑战,更是一个属于中国汽车工业的巨大机遇。

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