我骑上那台银钢AT鲸边三轮的瞬间，就明白了，这玩意儿根本不是交通工具，是一个移动的情绪充电宝，要干的，是把骑车这项带点狼狈的技术活，变成一种不费脑子的纯粹享受，成功了。
成功得很彻底，你感受不到换挡的顿挫，左手边没有离合器拉杆，右脚边没有档杆，给油就走，收油就慢，像开卡丁车一样简单直接，这彻底击碎了一个壁垒，一个把大多数人挡在边三轮世界之外的、关于操控恐惧的技术壁垒。
银钢把这层窗户纸捅破了，用的是一套聪明到有点讨巧的CVT无级变速，加上一个机械倒挡，你想想，开个边三轮掉头，以前得下车吭哧吭哧推，现在，一个倒挡拨杆，拧着油门就倒出去了，姿态从容，体面，就这一个细节，提供的情绪价值是满格的，让你感觉一切尽在掌握，而不是被机器为难。
太懂怎么让人舒服了，轴传动，没有链条需要你经常调、经常上油，你只管骑，坐高680毫米，我身高一米七，双脚能全脚掌着地，心里那个踏实，边斗的座椅，是35D高弹海绵，比很多家用沙发还软，副驾座上的人，吹着风，靠着软垫，还能给手机快充，他不是乘客，他是VIP体验官。
这些舒服，是用硬数据堆出来的，150cc的发动机，塞进了平衡轴，震动被压到极低，时速跑到七十，后视镜里的影像还是清晰的，手把不会麻，前正立减震，后五段可调，过个减速带，边斗里的同伴不会颠得跳起来，这些冷冰冰的参数，翻译成身体感受就一句话：你的注意力，可以从路况上挪开一大半，用来感受风和自由。
的设计在悄悄引导一种新的社交方式，边斗不是个货斗，是个社交位，面对面交谈的距离被打破，你和同伴并肩看着前方的风景，话自然就多了，那个隐藏的20升储物箱，不是为了放扳手，是为了一人一顶头盔，或者几罐冰啤酒准备的，预设的场景里，充满了轻松的分享。
但我有个很深的担忧，太容易上手了，自动挡降低了门槛，也模糊了安全操作的边界，一个完全没受过三轮车平衡训练的新手，可能会因为开起来像玩具，而忽略了边三轮过弯时特有的重心转移规律，这不是车的错，这是骑行者需要补的课，银钢给了你快乐的钥匙，但安全驾驶那扇门，还得你自己推开。
我的建议非常功利，如果你被的颜值和轻松感吸引，想入手，第一件事，不是去改装，是去找块空地，练习低速转弯和紧急制动，感受边斗抬起又落下的那个临界点，直到你身体记住第二，把当成一个周末的社交货币，别指望天天通勤，的价值在公园边、在河堤上、在落日时，第三，接受的极限，是一台精致的情绪机器，不是越野猛兽，铺装路面是的主场。
银钢AT鲸做的事，本质是情绪拆迁拆掉了横在人与骑行乐趣之间那堵叫“操作复杂”的墙，然后用舒适和便捷，在原地盖起了一座游乐园，不追求极速，不标榜硬核，精准地拿捏住了都市人那颗“想出走又怕麻烦”的心，当你拧动油门，毫无滞碍地滑入车流，边斗里传来朋友的笑声时，你会觉得，这笔钱，买的就是此刻这份不费力的快乐。
这快乐，简单直接，像一句不用思考就脱口而出的话，银钢找到了这句话，并把做成了三个轮子的形状。
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