汽车恒大风暴，真要席卷而来？

汽车恒大风暴，真要席卷而来？

车企付款突然缩到60天，供应商们能喘口气了！今年6月1号，《保障中小企业款项支付条例》正式生效，国家铁令要求大型企业采购必须在60天内结账。一汽、广汽、长安这些国有巨头带头响应，比亚迪、小米、理想等十多家民企火速跟进。表面看是利好供应商，实则暗藏惊雷。平均付款周期高达182天的车企圈子，这下要地震了。不少业内人士直呼：“这操作简直了，车圈怕是藏着一堆恒大！”

过去，车厂仗着强势地位，账期拖得离谱。中国经营报数据显示，国内车企付款平均182天，最长的飙到300天左右。供应商签了合同，配件送进厂，车组装好卖光，钱还遥遥无期。他们被迫贷款周转，甚至借高利贷硬撑。车厂呢？白拿无息融资，疯狂扩产打价格战。2023年汽车利润率从7.8%暴跌到3.8%，连利息都覆盖不了。整个行业乌烟瘴气，吃相太难看了。长城董事长魏建军那句“车圈有恒大”，真不是空穴来风。

恒大地产当年怎么崩的？拖着供应商钱不付，炒金融玩杠杆，规模吹上天，最后资金链断档拖垮产业链。现在汽车模式如出一辙，体量却更大。去年产业链贡献GDP超10%，总规模13万亿。零部件企业80万家，就业3000多万人，占城镇就业一成以上。他们真敢这么玩？一旦连锁崩盘，多少家庭饭碗要砸！

政策铁腕下，车企想耍花招？没门！条例堵死了后路：验收期最长60天，超期供应商能起诉。延迟开票、虚增利润？等着挨罚吧。2024年初，一家浙江配件厂就因账期过长倒闭，老板苦笑：“拖半年，厂子就黄了。”行业洗牌在所难免，现金流差的车厂压力山大。比亚迪近期财报显示，应付账款占比骤升；小米造车虽火，但短期垫资风险凸显。他们扛得住吗？

账期缩短本是中小企业的及时雨，但对某些车企却是丧钟。盲目内卷扩产的路堵死了，资金流动性一收紧，淘汰赛加速上演。供应链专家王明（化名）透露：“下半年，至少三成弱势车企面临出清。”汽车健康关乎民生根本，不能再走恒大老路。这场风暴未必是坏事，它逼行业回归产品竞争，而非账期把戏。

汽车行业的命运，牵一发而动全身。它提醒我们，金融游戏的代价终由普通人买单。如何平衡增长与风险，考验着每个参与者的智慧。评论区聊聊：你身边有车企供应商吗？他们的故事或许藏着行业真相。