零跑B10家用体验：空间宽敞，续航实测超预期，底盘调校有惊喜

零跑B10家用体验：空间宽敞，续航实测超预期，底盘调校有惊喜

去年年底我家添了个小娃，原来的那台老轿车后排装个儿童座椅就跟塞满了一样。每次带着爸妈出门，他们都得先把腿往里收一收，还经常抱怨“这车后头太憋屈”。再加上最近电动车在我们小区越来越多，有几个邻居还在群里晒自家的充电桩，说现在纯电开起来没啥压力。我心里也动了换车的念头。

说实话，这预算卡在15万上下，要找台空间大、续航不掉链子的纯电SUV，其实选项不少。比亚迪和吉利都去看过，也试驾过，但最后还是被零跑B10给拽住了眼球。一开始是因为销售嘴皮子厉害，说什么“全系独立悬挂”、“空间利用率业内数一数二”，但我这人不信口号，非得自己摸一圈才踏实。那天正好朋友也想换车，我们俩就约着一起去店里试驾，还顺便拉上媳妇和娃体验下后排。

进店第一眼，这B10外观真不是那种花哨型——不像隔壁某品牌整天搞夸张灯带和大嘴前脸，它属于耐看派吧，“引力场”造型据说是设计师琢磨半年的成果。我倒觉得晚上灯带亮起来挺有辨识度，不容易撞脸。而且机盖两边的线条不是摆设，下雨的时候水流会顺着滑下去，我专门留意过两回，比原来油车前挡积水少不少。这点细节其实挺贴心的——听维修师傅讲，有些车型为了美观反而容易积灰堵水槽，到时候清理麻烦死。

尺寸嘛，据销售随口报了一串数字：4515×1885×1655mm，我记不住那么精确，只知道停到我们老小区地下库刚刚好，不像那些轴距长的大块头，每次转弯都要打三把方向。实际坐进去感觉很宽敞，尤其后排，中间地板几乎全平，把儿童座椅放中间还能剩出位置让老人坐侧边，不用再挤成一团。这点我媳妇特别满意，她之前一直嫌油车地板凸起绊脚，现在终于能舒坦点。

侧面那个腰线叫啥“尾迹云”，听说灵感来自飞机拉烟轨迹？反正高速开窗时风噪确实低一点，上周末跑郊区环路，我特意对比朋友家的同级油SUV，他还吐槽自己高速耳朵嗡嗡响，而我的这辆明显安静些。不过清洗的时候要多费劲，那腰线缝隙藏泥巴，用高压枪冲才干净。有一次懒得洗，被老婆念叨半天，说新买的怎么这么快脏兮兮……

尾部设计比较低调，但最妙的是那个隐藏式雨刷，以前传统SUV雨刷外露，一年下来总落灰，这回藏进饰板里面，看着整洁，用久了估计更耐操。我邻居老王就是吃亏，他家旧款SUV雨刷生锈卡死，两百块修一次还没根治。他看到我的B10时直夸这个设计聪明，说以后省事儿不少。

内饰部分，是典型新能源风格，但没有乱七八糟复杂曲面，大量圆角矩形配横向线条，看着利索又舒服。驾驶位岛台下面空出来足足能塞下16寸包包，我亲测装奶粉袋、玩具箱轻松搞定，再也不用像以前一样东西堆副驾驶脚底怕踩坏。杯托做成翻折式，有一次买早餐豆浆差点洒出来，好在杯托够深扣住了，就是底部略滑手（后来贴防滑垫解决）。无线充两个手机同时摆放不会抢位置，加防滑垫手机也稳当，上班路上不用担心急刹掉地上砸屏幕。

方向盘拼色造型很特别，上半圆下半方，小区微信群有人调侃像麻将牌切了一角，不过实际握感真不错——冬天穿厚衣服膝盖不会顶到盘子，而且加热功能三分钟手心就暖乎乎的，比以前冻手强太多。有次早晨送孩子幼儿园，一路冷风呼呼，就靠方向盘加热救命啦！

仪表液晶屏8.8英寸够用，该显示的信息都有，无需来回切界面瞎捣鼓；中控大屏14.6英寸悬浮式操作逻辑跟智能手机差不多，新司机适应很快。我群友自测语音唤醒控制空调、导航、甚至升降窗户，都挺灵敏。他们还吐槽某品牌语音识别慢吞吞，而这个芯片（高通8295）响应速度蛮快，没有拖延症。

动力方面其实我本来担忧最多的是续航问题，因为一年难得跑几趟长途，大多数时间都是市内接送孩子逛商场串亲戚这些琐事。但身边朋友普遍反馈，现在主流厂商安全标准都在线，更关键是到底能不能真的开到600公里？官方标称CLTC 600km，我实际市郊混合路线不开空调还能逼近550km左右，即使夏天空调用猛一点，也基本维持500km以上。不刻意省电的话，每周只需要补一次电，很适合城市家庭使用。有条件装慢充的话晚上插桩第二天准满格；出去办事临时快充，从30%冲到80%只花20分钟不到，在附近超市逛完回来基本就好了。这种便利性让我彻底告别所谓“续航焦虑”。

关于动力系统，其它品牌有增程版可选，但目前B10只有纯电驱动，全系统一配置。据销售哥们私聊，目前暂未透露增程计划，所以纠结的人可以直接按现状考虑吧。另外分为510km与600km两个版本，同价位敢做到600公里的不算多见，对比下来价格还有优势，比同级车型便宜个万把块钱呢。（具体数字听他随口报的不记得准）

日常驾驶感觉怎么样？简单讲就是起步轻巧，没有迟滞感但又不会窜得慌。“绵里藏针”这种词修理铺老师傅爱用，他试驾完评价说动力储备扎实，高速并线推背感明显但不暴躁，红绿灯抢道完全游刃有余。有次一家五口满载行李去郊游，高架快速路超车毫无压力，并没有拖沓或者吃力。如果追求极限性能可能不是它强项，不过对于普通家庭来说绝对够用了。而且据技师透露，自研七合一油冷驱动系统可靠性高，不容易发烫或降功率，这也是他们圈内比较认可的一点吧。（当然维修成本如何暂时不好判断）

底盘结构由Stellantis团队参与联合开发，也是卖点之一。在我们本地坑洼破损道路尤其显优势——减速带、井盖这些杂碎震动处理非常干净，没有咚咚砸屁股那种廉价感。我爸坐后排连声夸稳当，“不像你小时候开的桑塔纳颠屁股”。转向轻盈，一个窄巷掉头只需打死方向即可通过，小区停车变成享受而非折磨；而且重心低、高速稳定性不错，大风天气并没有飘忽失控情况出现。据保养技师私聊：“现在很多国产新势力悬挂都是学欧洲范儿，多连杆配麦弗逊已经算标配。”不过他说最好半年检查一下避震胶套，因为国产件偶尔会偷工减料（虽然目前没发现问题）。

养护方面更省心。一年下来除了换空滤基本没啥额外费用，没有机油机滤烦恼，更不存在发动机漏油之类的小毛病。同村一个老司机曾经误传纯电保养贵，其实他后来自己查资料发现根本不是那么回事——日常维护成本远低于燃油车型。如果真遇见故障，比如电子元件失灵，那还是建议找授权服务站别贪便宜图快捷，否则返厂等件周期长影响正常生活节奏，这是汽车圈里的潜规则啦……

最后提一句冷门配置：零跑B10副驾驶支持老板键，可以直接移动座椅方便老人上下，还有主驾靠背通风功能，据微信群有人夏季连续吹一个小时背部无汗印。不过有人吐槽自动泊车偶尔识别不到白色停车位划线，需要升级软件才能解决。目前厂家承诺OTA持续优化，希望以后越来越智能化吧！

写到这里已经晕晕乎乎，总之这一阵子开下来最大体会就是空间宽敞、省钱、省事、不闹腾……昨天邻居借走一天接丈母娘，她回来直喊“这新款果然舒服”，然后问我要不要帮她推荐安装私人充电桩地址。我只能笑笑：“你先看看自己楼道有没有预留线路，再决定呗。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于正文各处，包括销售介绍、小区群消息及维修技师闲谈等渠道整理所得信息，如有疏漏请谅解。