家里有老人小孩，想选台合适的代步车真是太纠结了。五座车坐满挤得慌，后排中间那位全程遭罪；七座MPV又太像商务车，日常开出去少了点家用的烟火气，还没面子。
就在大家犯难的时候，小鹏汽车悄悄搞出了大动作，2026年2月5日正式官宣，全新旗舰大六座SUV小鹏GX亮相，刚一出场就刷屏全网，连工信部申报都已经顺利完成，就等45月正式上市和大家见面。
这车最吸睛的就是外观，采用了小鹏全新的家族设计语言，整体方方正正的，气场特别足，网友们直接给它起了个外号——“大湾区揽胜”，乍一看真和路虎揽胜有几分神似，不懂车的人大概率会认错。
具体尺寸也很实在，长5265mm、宽1999mm、高1800mm，轴距更是达到了3115mm，比不少全尺寸SUV都大一圈，光看车身就知道，内部空间绝对不会让人失望。
小鹏这次算是把家用痛点摸得明明白白，GX主打2+2+2的六座布局，还喊出了“座座皆C位，排排可躺平”的口号。不像有些六座车，第三排就是个摆设，成年人坐进去蜷腿又顶头。
它的每一个座位都做得很宽敞，第二排独立座椅带通风加热是基本操作，第三排也能大角度调节，坐久了也不会累。更贴心的是，就算六个人坐满，后备箱还能塞下好几个大行李箱，出门旅游不用再纠结带什么。
动力方面，小鹏也考虑得很周全，直接推出了纯电和增程两个版本，不管你是喜欢纯电的环保省钱，还是担心长途续航焦虑，都能找到合适的选择。
增程版搭载了1.5T的增程器，说白了就是个“移动充电宝”，WLTC纯电续航能到320公里，日常通勤用电足够，跑长途没电了烧油就能走，彻底告别续航焦虑。
纯电版就更给力了，基于800V高压平台打造，支持5C超充，充电速度特别快，平时忙的时候，十几分钟就能补够大半电量。双电机综合功率达到430kW，加速起来比不少跑车都猛，家用也能有驾驶乐趣。
要说最让人惊喜的，还是它的智能配置，毕竟小鹏向来以科技感见长。这车基于SEPA 3.0物理AI整车架构打造，通俗讲就是“大脑”和“骨架”都是全新的，反应更快、更灵活。
它还搭载了线控转向和后轮主动转向系统，这么大一台车，转弯半径却很小，平时在城里开，不管是穿梭车流还是停车入库，都灵活得不像个大家伙，女司机也能轻松驾驭。
更厉害的是，小鹏GX已经正式开启L4级自动驾驶公开道路测试，2月6号就有网友在广州的开放道路上，看到了贴有测试标识的车辆。它搭载了四颗图灵AI芯片，算力达到3000TOPS，还有六重冗余安全架构保驾护航。
可能有人不懂L4级自动驾驶是什么概念，通俗地说，就是在限定区域内，车能自己开，不用人一直盯着，就算出现小故障，也能毫秒级切换备用系统，安全性拉满。
小鹏这时候推出GX，其实早有打算。2025年小鹏的成绩很亮眼，全年交付了42.94万辆车，同比增长126%，其中Mona M03卖得最好，一年就交付了17.53万辆，成了销量支柱。
可问题也很明显，Mona M03是十来万的平价车型，虽然走量，但利润不高，也拉不动品牌的高端形象。看看蔚来，靠着ES8这款高端车，既赚了钱，又提升了品牌调性，小鹏显然也想走这条路子。
不过2026年的开局，小鹏过得并不顺利。官方2月1号公布的数据显示，1月只交付了20011台新车，同比下滑34.1%。虽然有1月是淡季、春节前购车高峰已过的原因，但离全年5560万辆的目标，还有很大差距。
也正因为这样，小鹏GX的担子才更重，它不仅要填补品牌在高端六座SUV领域的空白，还要承担起高端突破的任务，帮小鹏完成全年销量目标，提升品牌的价格区间。
关于大家最关心的价格，业内目前有了初步预测，整体售价区间大概在3045万元，增程版预计32.98万元起，纯电版预计36.98万元起，正好和理想L9、问界M9这些热门竞品站在同一个赛道上。
有行业分析师认为，凭借小鹏的科技实力和GX的产品力，只要定价合理，后续口碑能跟上，这款车月销量达到40005000辆，应该没什么大问题。
现在的新能源车市场竞争越来越激烈，各家都在拿出自己的拿手本事。小鹏GX既有颜值又有实力，还有L4级自动驾驶这样的黑科技加持，能不能在高端市场站稳脚跟，确实值得期待。
对于普通消费者来说，多一个选择总是好事，毕竟谁不想花合理的钱，买到一台空间大、配置高、开着有面的家用车呢。你们觉得这台“大湾区揽胜”，上市后能打败理想L9和问界M9吗？愿意花30多万入手吗？
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