【第一商用车网 原创】
2026年7月份，新能源重卡整体实销2.65万辆，同比增长59%，渗透率达到年内新高的47.25%。
整体渗透率接近5成，细分来看，上半年“存在感”一直很低的氢燃料电池重卡和混合动力重卡能分到多少呢？7月过后，2026年这两个细分市场的行业格局有何新的变化？请看第一商用车网的分析报道。
氢能重卡创年内新高，混动重卡连增势头继续
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年7月份，国内新能源重卡共计销售2.65万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比6月下降29%，同比增长59%。其中纯电动、燃料电池和混合动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售2.61万辆、288辆和144辆，环比分别下降30%、增长500%和下降56%，同比分别增长59%、22%和67%，三条细分赛道同比均实现增长，其中纯电动重卡和混合动力重卡同比增速较上月有所缩窄，氢燃料电池重卡则重返上升通道，收获了2026年第二次同比增长。
7月份，氢能重卡销量同比增长22%，同比增幅从上月（-84%）转正；混合动力重卡同比增长67%，同比增幅较上月（+281%）大幅缩窄，收获一波同比“5连增”，不过连续翻倍增长的纪录告破，颇为遗憾。7月份，氢燃料电池重卡市场重获增长，但同比增幅比新能源重卡市场整体增速低了37个百分点，继续跑输市场“大盘”，混合动力重卡同比增幅则高于市场整体增幅，继续跑赢市场“大盘”。
根据第一商用车网的观察，过去很长一段时间，氢燃料电池重卡和混合动力重卡的“存在感”一直很低，甚至说是非常低。上图可见，燃料电池重卡在过去一年多时间的新能源重卡市场能一眼被看见的月份一只手都数得过来，混合动力重卡就更难被“看见”了。今年前7个月，燃料电池重卡和混合动力重卡几乎都是可以忽略不计的存在，7月份，燃料电池重卡和混合动力重卡在新能源重卡市场占比分别为1.09%和0.54%，1-7月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有0.35%和1.07%，合计占比仅有1.42%，余下98.58%均为纯电动车型（这一占比比去年同期高了约0.78个百分点，如下图）。
氢能重卡：7月销量增22%，1-7月累销降62%，东风居首
2026年7月份，燃料电池重卡销售288辆，环比大增500%，同比增长22%，同比增幅从上月（-84%）转正，这是燃料电池重卡年内第二次实现同比增长，288辆的也是今年以来的最高月销量。7月份，燃料电池重卡市场有5家企业实现销售，重汽销售133辆排名第1，月度份额达到46.2%；东风和解放分别销售80辆和51辆排名2、3位，月度份额分别为27.8%和17.7%；徐工和陕汽排名4、5位，分别销售20辆和4辆。
截止到7月份，2026年燃料电池重卡累计销售582辆，同比下降62%，累计销量降幅较6月过后（-77%）缩窄15个百分点。今年1-7月，燃料电池重卡市场有14家企业实现销售，销量达到两位数的企业只有7家：东风累销277辆排名首位；重汽累销136辆排名次席；解放、创维、陕汽、徐工和远程排名3-6位，分别累销51辆、32辆、27辆、22辆和13辆，其他企业累销均未达到两位数。
从同比增速看，2026年1-7月，燃料电池重卡销量前7企业3增4降，东风、解放和徐工同比分别暴涨169%、200%和2100%。与此同时，出现下滑的几家企业降幅均不低，下滑最严重的企业1-7月销量同比大降了88%。
从市场份额看，排名首位的东风独食1-7月燃料电池重卡市场47.6%的份额；重汽排名第二，市场份额也超过20%，达到23.4%；解放、创维和陕汽排名3-5位，市场份额分别为8.8%、5.5%和4.6%。
