最近在 CES 上亮相的 Verge TS Pro 电摩，把我这个常年关注车圈的老玩家都看愣了。那种感觉，就像你以为对方只是端着一碗泡面走进厨房，结果他直接给你整出满汉全席——一点不讲武德。
先是100多马力的无轮毂电机，零百加速 3.5 秒，这已经够炸了吧？结果人家还加了全球首款量产固态电池，一口气能跑 600 公里。作为一个平时连电动车的“续航显示”都不太信的人，我第一反应是：这不可能吧？可又不得不承认，纸面数据看起来确实是电摩界的巅峰。
这台车来自芬兰品牌 Verge，它的前身叫 RMK，成立于 2018 年，后来在 2020 年改名，2022 年推出初代 TS Pro。这次亮相的是 2026 年最新版本，最大的亮点就是那颗“甜甜圈”电机和固态电池——两件核心硬件都是来自同一家叫 Donut Lab 的公司。
价格，不用想，肯定高。美国起步价 2.99 万美元，芬兰含税直接冲到 4.22 万欧元起，这个预算在芬兰已经可以买一台沃尔沃 XC40了。对于普通人，这已经不是“买动力”了，而是买一种“身份标签”。
说到无轮毂电机，官方专利名是“轮辋集成式电动机”，形状真就像一个甜甜圈，看着挺吸睛。原理也不复杂：定子固定在摩托车后摇臂上，轮子本身就是转子，相当于电机镶进了轮圈里，用旋转磁场直接带动轮辋和轮胎转动。相比传统摩托，它省了链条、皮带、齿轮这些中间环节，传动效率自然更高。不过，这种高集成度也意味着，一旦磕碰或损坏，维修成本可能让人肉疼。
这次的甜甜圈电机是 2.0 版本，比上一代更轻，散热更好，据说能在 30 分钟峰值功率输出的情况下，性能不衰减。Pro 版动力直接到 136 马力、1000 牛米扭矩；更猛的 Ultra 版更是 204 马力、1200 牛米，零百加速仅 2.5 秒，这已经是巡航车里的性能天花板——只要你胆子够大，跑直线时能秒掉路上绝大部分汽车。
第二大卖点就是那块固态电池。TS Pro 提供 20.2kWh 和 33.3kWh 两个版本，小的续航约 350km，大的可跑 600km。大电池版本多加 3000 欧元或者 5000 美金，看起来溢价还算合理。它的能量密度据说能达到 400Wh/kg，这意味着如果用在现有电车上，只需一半的电池重量就能跑相同续航。更夸张的是循环寿命号称 10 万次——照这个数字，一个人每天充一次电，从 18 岁能骑到 70 岁，甚至车子可以传几代人用。配合 200kW 快充，10 分钟就能补足 300 公里续航，这要是真的，简直是新能源神话。
问题也在这儿——这些爆炸性的参数目前只有 Donut Lab 自己说，没任何第三方验证，连技术路径都秘而不宣。更有意思的是，Verge 和 Donut Lab 的老板还是兄弟。Verge 在 2024 年底把技术部门拆成了 Donut Lab，用来专门做电机和电池研发，这家公司不但给 Verge 供货，还对外卖技术。短短半年后，Donut Lab 就拿到了 2500 万欧元融资，很明显，固态电池是它吸引投资的核心噱头。
我不得不说，这套路并不新鲜。Verge 在还叫 RMK 的时候，就用过“概念车收订金”打法——2019 年推出 E2，全球收了 500 多个订单，结果等到 2022 年才量产，车也换了名字。这次用固态电池重新博眼球，很难不让人怀疑，这到底是真的技术突破，还是又一次资本画饼。
目前，无轮毂电机是看得见摸得着的真货，但固态电池更像是未拆开的盲盒。我们就等着看它 2026 年第一季度能不能按时交付吧。届时，各路测试肯定会跟上，那时候真相自然就会浮出水面。至于现在嘛，就当作一个悬念留在心里——或许，下次车圈的热搜，还会有它的名字。
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