英菲尼迪QX80这车，指导价直接冲到了136.8万，光看这个数字，很多人可能就得愣一下。这价格，说实话，在豪华大型SUV里头，算得上是个高门槛了。
大家也都清楚，英菲尼迪是日产的高端品牌，所以QX80跟日产途乐那点亲缘关系，明眼人都看得出来，叫它一声“日产王”，从血统上讲没毛病。可问题是，这个“王”的身价，已经跟那些大家熟知的豪华大块头并驾齐驱，甚至比宝马X7和奔驰GLS的起步价还高出一截。
当然，跟雷克萨斯LX比起来，QX80的起步价119.8万是稍微低了点，但要论在国内市场的牌子硬不硬，雷克萨斯LX的认可度显然是压了QX80一头的。所以QX80敢定这个价，挺需要底气的。
那它到底凭什么卖这么贵呢？首先，它跟宝马X7、奔驰GLS那种偏城市的大型SUV不一样，英菲尼迪QX80是个实打实的全尺寸SUV。这概念可不是盖的，直接体现在它的块头上。
这车身长有5365mm，宽度超过2米，高度也接近1米95，轴距是3075mm。你把它往那一停，那种扑面而来的压迫感和霸气，真不是一般车能比的，这就是全尺寸带来的最直观感受，气场非常足。
外观设计也挺特别，给人的感觉就是特别硬朗、大气。前脸那个中网，尺寸大得都有点夸张了，黑色的处理加上中间那个巨大的英菲尼迪标志，老远就能认出来。两边的包围也设计得挺有力量感，分体式的大灯看着挺有科技范儿。
这种设计语言，跟雷克萨斯LX比起来，气势上一点不输，甚至因为那个大中网，看起来还要更凶悍一些。侧面看，它也用了悬浮式车顶，跟路虎揽胜有点像，挺显档次的。
不过有个小细节，隐藏式门把手出现在这种硬派全尺寸SUV上，总觉得哪里怪怪的，虽然可能为了降低点风阻或者赶个潮流，但感觉跟这车的风格不太搭。
走到车尾，最有看头的应该是那个尾灯了。它不是那种简单的贯穿式设计，而是用了波段式的灯源拼接起来的，晚上亮起来效果挺炸裂的。整个屁股方方正正的，看着特别稳当，符合全尺寸SUV那种沉稳厚重的气质。
轴距虽然有3075mm，但对于超过5米3的车长来说，要是能再往上拉长个100mm，后排空间用起来可能会更敞亮一些，毕竟这个级别大家对空间还是挺有期待的。
拉开车门看看里面，内饰设计挺让人眼前一亮。它这套风格，就算现在看也觉得挺有新鲜感，原创度很高。中控台那两块14.3英寸的大屏幕连在一起，看着特别醒目，科技感一下子上来了。
屏幕下面还有一块9英寸的多功能屏，专门用来控制空调、座椅这些常用的功能，这样设计操作起来挺方便的，实体按键少了很多。换挡方式也换成了按键式，虽然牺牲了一点操作仪式感，但让中控区域看起来更整洁干净了。
内饰用料方面，英菲尼迪是真挺舍得的，能摸到的地方基本都用上了真皮、实木这些材质，再加上精细的缝线工艺，努力把豪华感堆起来。
座椅这块，真是英菲尼迪的强项。它提供了7座和8座两种布局，满足不同家庭的需求。而且日系豪华品牌在座椅舒适性上向来有口碑，QX80的座椅坐上去，那种柔软和支撑感，真的舒服得像家里的高档沙发一样。
更厉害的是，连第三排座椅都给配了加热功能，这配置够良心了，前两排就更不用说了，该有的舒适配置都给你齐活了。坐在这车里，感觉完全达到了行政级别的舒适度。
当然，作为一台全尺寸SUV，动力肯定不能弱。英菲尼迪QX80给了一台3.5T的V6双涡轮增压发动机，这机器挺猛的，能爆发出450匹马力和700牛米的峰值扭矩，推这么个大家伙肯定没问题。
搭配的是9AT变速箱，而且底盘硬件也挺硬核。用了空气悬挂和适时四驱系统，前后悬挂都是双叉臂独立形式。最关键的是，它用的是非承载式车身结构，这跟那些城市SUV完全不一样。
非承载车身加上后桥限滑差速锁和低速四驱这些配置，说明QX80真不是个样子货，它是有实打实的越野能力的。偶尔想去非铺装路面撒撒野，这车也能胜任。
你看，从尺寸、外观气场、内饰豪华舒适度，再到硬核的非承载车身和越野能力，英菲尼迪QX80的产品力其实挺全面的，甚至在某些方面比同价位的竞争对手更有特点。
但是，它的品牌影响力跟BBA和雷克萨斯比起来，确实还有不小的差距。花一百多万买车，很多时候还是看牌子的。奔驰宝马雷克萨斯，这些名字自带光环，大家更认。
所以你看宝马X7，虽然指导价也高，但终端优惠幅度非常大，一下就把竞争力拉起来了。如果英菲尼迪QX80未来也能在终端价格上拿出更多诚意，比如像X7那样降个30万左右，那它的性价比优势就会凸显出来，竞争力会强很多。
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