蔚来ET5T改款杀疯了！29.8万起，降价7万还能换电！

最近蔚来ET5T改款实车到店，价格直接杀到29.8万起，如果用电池租赁方案，车价甚至降到22.8万（电池月租728元）。 这个价格比老款直降7万，还新增了激光雷达、自研芯片和超500项升级。 隔壁极氪007GT和小米SU7车主看完都坐不住了：蔚来这次是真要掀桌子？

新款ET5T保留了旅行车的经典溜背设计，但车头变得更凶了。 老款的三角形通风口改成了方形，搭配ADB智能大灯和3D水晶日行灯，晚上一眼就能认出是蔚来。 侧面新增的20英寸五辐轮毂，每根辐条都带黑色插片，配上橙色卡钳，跑起来风阻更低，颜值更高。

车漆新增了“远空紫”和“月辉银”两种颜色，紫色灵感来自希腊圣托里尼的日落，银色则是梅里雪山的月光。 车尾的扩散器改成立刀式造型，搭配贯穿尾灯，运动感直接拉满。

内饰变化比外观还狠。 中控屏从竖屏改成15.6英寸横置AMOLED屏，分辨率3K，看导航比手机还清楚。 方向盘换成三幅式设计，怀挡取代了传统挡把，中央通道腾出更多空间放手机和咖啡。

座椅升级是重点。 靠背改成两段式造型，坐垫加了高回弹海绵，主副驾都带14向电动调节。 实测身高1米8的人坐进去，大腿支撑比老款多出75mm，头枕角度也调了6度，长途开车脖子不酸了。 全系标配加热、通风、按摩，副驾还多了“女王模式”，能一键躺平。

头顶那颗激光雷达从等效300线升级到128线（实际性能提升30%），搭配4D成像雷达和29个传感器。 自研的5nm芯片“神玑NX9031”算力相当于4颗英伟达Orin，全域车道级导航能精确到厘米级。

实测上海高架开NOP+，自动变道成功率超过95%，遇到加塞车辆提前2秒就能减速。 泊车新增超视距功能，人在车外能遥控停进1.9米宽的车位，比老款窄了20厘米。

动力还是双电机四驱，490马力零百加速4秒，但续航偷偷升级了。 75度电池CLTC续航从550公里涨到560公里，100度电池版最高710公里。 重点是能租150度半固态电池，续航直接破1000公里（官方实测数据）。

全国2400座换电站（截至2024年7月）覆盖高速和城区，3分钟满电出发。 对比极氪007GT的800V快充，从10%充到80%也要15分钟，蔚来换电效率碾压。

竞品：极氪007GT空间大，小米SU7生态强

极氪007GT起价22.99万，比ET5T便宜6万，轴距2925mm更大，但没有换电和激光雷达。 小米SU7顶配29.99万，车机互联生态强，但量产交付刚起步，售后网点不到蔚来的1/3。

实测数据：ET5T后备箱容积510升，比极氪007GT多出130升；后排头部空间比小米SU7高4厘米，但受换电结构影响，地板比油改电车型高3厘米。

用户争议：续航达成率到底行不行？

75度电池版车主反馈：冬天开暖风续航打6折，夏天开空调打7.5折。 100度电池版高速实测（时速120km/h）能跑520公里，达成率81%。 换电虽快，但新电池换到旧电池的心理落差，仍然是劝退部分用户的主因。