开年第一月，小鹏汽车的成绩亮瞎了他人眼睛，销量冲到了20011台，这数字一出来，整个行业都在关注：你小鹏今年还敢不敢“玩大一点”。更令人震惊的是那台高端MPV小鹏X9，单月交付就达到了4219台，涨幅竟然超四倍，真是让人觉得， hehe，小鹏这是想冲着“豪华家庭车”方向努力了。说起来，5万台的累计交付量也不是随随便便能达到的，证明它在国内这个新势力车企里，已经站稳了脚跟。
这事儿不光是数字的游戏。过去，很多人觉得MPV就是个“商务专用车”，用来接待来访客户，带娃也觉得笨拙。有点调皮的说法是，“像家里的大沙发一样老气”。但小鹏把它改造得不一样。增程的续航让你不用担心半路没电，还支持第三排座椅随意调整，空间宽敞得让人舒服。而且，它的智能驾驶配置标配，开着开着还能感受到那种“科技感爆棚”的体验。你要知道，我最近试坐一次，扶着座椅还是那么顺滑，腰部的支撑刚刚好，坐进去特别有“家”的感觉。更别说，那气味带着新车的淡淡香味，真得让人想多呆一会。
要知道，保持这个节奏，这还只是第一步。小鹏推出的2026款纯电版本预订，还搞出“2000元抵7000元”的优惠活动，无疑是想趁热打铁。咱们身边不少开车的人都在关心：新能源车工况差不多了，价格还那么优惠，要不要也考虑下？毕竟，折扣一出，吸引力直线上升。
说起那天的1月8日全球发布会，那场面真是太炸了。一帮新车一股脑都亮相了，P7+、G7超级增程，还有G6和G9，都带着“未来科技”气息。特别让我印象深刻的是，新一代VLA系统，也就是他们说的“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”。一听就觉得靠谱，不是干喊的，是真有底气的。那系统实际用起来，能做到高速上双手离开方向盘的场景，想想都替开车的朋友们叫好。
如果这套系统真的能做到趋势的变革，那就不止是车里的智能变“聪明”。我还真期待，未来开车时的感觉会让咱们像在个科幻电影里一样。静静坐在车里，听着屏幕启动时那微弱的“嗡嗡”声，心里琢磨：这技术不光是让车变“会跑”，还能让我们开得更安心。小鹏真是把汽车科技的“未来感”做到了极致，让我觉得他们真是在“动真格”。
再说说海外业绩：今年1月，小鹏的P7+在36个国家同步上市，起售价43990欧元，已经开始在欧洲多个国家交付。比起之前进口车乱跑的样子，现在他们是在自己本土工厂试制，然后直接走出“标准化”的模式。这一点，有“制造体系”支撑的品牌，才是真的有“国际范”。我在某次出国旅行中，就看到国内的车子渐渐开始打入欧洲市场，而且质量和体验不输本土品牌，心里那小小的骄傲啊。
可以说，截止到2025年，小鹏已经在60个国家布局，铺就了380多家海外门店，这不奇怪。要知道，卖出去的不只是几辆车，是想着用体系把这个品牌变成全球的“标准”。换句话说，咱们国产新能源车不再只是“碰运气”，而是真正能走向“平权”的科技大咖。
另外，咱们还可以去现场看看“智造基地”，体验那种高科技氛围。记得我那次去，闻到那股淡淡的油脂味，感觉特别真实，就像在工厂里“摸爬滚打”一样。你不用什么繁琐的流程，直接跟工程师聊聊，看一看机器人、飞行汽车，像不像电影里的场景？我自己觉得，这就是品牌的自信和未来感在交织。
充电网络的完善，也让人觉得“放心”。国内自营充电站超过3200座，而且还是不断在扩建。甚至在国外，也开始布置海外站点，覆盖到31个国家。像我上次出差，从一座充电站下来，手摸那台设备，凉凉的，质感很扎实。它的每一个细节都透露出“咱们是真的在做事”的态度。
回头去年发力的结果，小鹏在MPV领域折戟沉沙的突破证明了他们的产品定义是行得通的；技术方面，VLA模型如果真能稳步落地，后面就要看谁能抢先一步；全球化布局，也真的从“出口”变成“体系出海”。可以说，2026年，小鹏的节奏正在变得更快更猛。
你是不是也在想，要不要换辆新车？或者觉得，像小鹏这样逐渐走向“科技大牌”是不是太“野心”了点？其实我觉得，未来的出行靠的不仅仅是车的性能，更是这些科技背后的实力。你有啥想法，留言和我分享吧！是不是觉得，小鹏这波操作真“硬核”？还是觉得还可以提升？完全可以聊聊，咱们一块看看。
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